Pour rester clair, très peu de mots suffisent: athlétique, musclée, puissante. L’esthétique des 911 Carrera GTS est l’évidence même.
Passons directement aux détails et aux signes extérieurs de sportivité: entrées d’air aux lignes dynamiques intégrées au carénage du bouclier avant et lèvre de spoiler avant supplémentaire peinte en Noir, optimisée en soufflerie pour améliorer l’aérodynamisme. Sur les flancs, la partie inférieure des jupes latérales donne le ton.
La poupe s’impose tout autant: la carrosserie s’élargit de 44 mm au niveau de l’essieu arrière par rapport à la 911 Carrera S, et la voie arrière gagne 32 mm. Signe reconnaissable entre tous: les modèles 911 Carrera 4 GTS arborent un bandeau lumineux, entre les feux arrière.
Pour mieux stabiliser la voiture contre le roulis et faciliter le guidage des roues.
Pour rester dans l’ambiance, la 911 Carrera GTS est équipée de jantes « RS Spyder » 19 pouces avec écrou central issues de la compétition automobile et longtemps réservées à la 911 Turbo. Les enjoliveurs peints en Noir doivent également leur look au sport automobile. Esprit com-batif oblige.
Chez Porsche, le design comporte également un volet sonore. Le système d’échappement sport aime ainsi se montrer et faire entendre sa musique puissante, rocailleuse, inimitable. Ses sorties d’échappement sont revêtues d’une couche nanostructurée à l’intérieur et peintes en Noir à l’extérieur. La partie inférieure du bouclier arrière, entre les deux sorties d’échappement sport, opte de même pour le Noir.
Bien qu’appartenant à la famille des 911, les modèles 911 Carrera GTS suivent leur propre chemin. Boîtier de filtre à air, poupe, baguettes de seuil de porte et portes affichent leur indépendance par la signature « Carrera GTS » et les modèles à transmission intégrale la signature « Carrera 4 GTS ».
L’intérieur se concentre sur l’essentiel, un caractère toujours plus sportif, et se déleste du superflu – telle la banquette arrière qui disparaît du modèle coupé, mais reste toutefois disponible en option gratuite.
Tous les modèles 911 Carrera GTS reçoivent, de série, un volant SportDesign épuré, fonctionnel et pourtant très sportif.
Les matériaux aussi parlent clairement: l’alcantara qui habille le volant, les leviers de vitesse et de frein à main, la bande centrale des sièges et le ciel de toit du coupé révèle une fonctionnalité élevée et d’authentiques sensations sport. Résistant, lavable et facile à entretenir, il assure une bonne prise en main ainsi qu’un bon maintien en virage, notamment sur les sièges sport.
En course, n’êtes-vous finalement pas votre pire ennemi? De notre côté, nous nous sommes occupés de peaufiner les 911 Carrera GTS: davantage de puissance et des lignes toujours plus aérodynamiques.