La boîte de vitesse PDK est disponible en option. Elle s’utilise en mode manuel ou automatique. Le changement des rapports est ultrarapide et sans coupure de puissance. Résultat : des valeurs d’accélération nettement plus élevées et une consommation réduite – tout en garantissant un grand confort d’utilisation, analogue à celui que procure une boîte automatique à convertisseur de couple.

La boîte PDK possède en tout 7 rapports : l’étagement des 6 premiers rapports est sportif – la vitesse de pointe est atteinte en 6e. La 7e est un rapport long, qui autorise une baisse de la consommation.

Cette boîte PDK se compose de 2 boîtes intégrées dans un même carter. Comme 2 boîtes nécessitent 2 embrayages, la boîte PDK est conçue avec deux embrayages humides, immergés dans un bain d’huile.

Ce double embrayage relie les deux sous-boîtes via 2 arbres de commande indépendants (l’arbre 1 tourne à l’intérieur de l’arbre 2, évidé à cet effet), qui transmettent le couple moteur en alternance, sans coupure de puissance. Ainsi, la force du moteur est toujours transmise par l’une des sous-boîtes et son embrayage, le rapport directement supérieur étant « en attente », prêt à être activé dans la seconde sous-boîte. Pendant que le couple moteur se transmet par l’intermédiaire de celui des deux embrayages qui se ferme, l’ouverture du deuxième permet la présélection d’un rapport adapté sur l’autre boîte. Les changements de vitesse s’effectuent en quelques millièmes de seconde.

L’embrayage 1 commande la première sous-boîte pour les rapports impairs (1, 3, 5, 7) et la marche arrière. L’embrayage 2 commande la deuxième sous-boîte pour les rapports pairs (2, 4, 6).

Le vilebrequin transfère le couple sur le volant bimasse. Puis le couple est transmis via le carter d’embrayage aux embrayages multidisques – ou plus précisément aux supports de lamelles externes respectifs.

La pression d’huile commande l’embrayage 1 qui se ferme, créant une adhérence avec l’arbre 1. La sous-boîte 1 – par l’intermédiaire d’un différentiel – transmet alors le couple au train arrière. À ce moment, la boîte de vitesse PDK présélectionne le rapport suivant. Le couple moteur est transmis respectivement à l’autre support de lamelles externes. Le processus de croisement intervient au signal de changement de rapport : tandis que l’embrayage 1 s’ouvre, l’embrayage 2 se ferme, créant l’adhérence avec l’arbre de commande 2 pour transmettre le couple aux roues. Le rapport engagé est affiché au tableau de bord. En fonction du mode choisi, les changements de rapports sont plus confortables ou résolument sportifs, en quelques millièmes de seconde.

Avantage par rapport à une boîte mécanique : des changements de rapport ultrarapides sans rupture de couple, pour une nette amélioration des accélérations. Avantage par rapport à une boîte automatique à convertisseur de couple : une dynamique nettement accrue, pour un confort comparable. Et, dans les deux cas, une consommation réduite.

En raison de la conception compacte de la boîte, les masses en rotation sont limitées. Résultat : une plus grande réactivité du moteur et un poids allégé.

L’excellent rendement du moteur et la présence d’un 7e rapport plus long favorisent une plus grande sobriété et une réduction des émissions. Les valeurs sont équivalentes à celles obtenues avec une boîte manuelle.

Avec le Pack Sport Chrono optionnel, la boîte de vitesse PDK s’enrichit de deux fonctions : la fonction « Launch Control » pour une accélération maximale départ arrêté et une fonction « cartographie course » qui optimise le passage des rapports. Pour un comportement proche de la compétition.

La boîte PDK combine ainsi sportivité, efficacité et confort. Le résultat se fait sentir par un plaisir de conduite permanent, tel que vous l’espériez.

En association avec la boîte PDK optionnelle, le volant sport de série est équipé de 2 commandes ergonomiques.

Une petite pression du pouce et la boîte PDK passe le rapport supérieur. Pour rétrograder, il suffit de tirer la commande vers soi avec l’index, et le tour est joué. Vous pouvez utiliser indifféremment la main gauche ou droite.

En association avec les Packs Sport Chrono, le module d’airbag est surmonté d’un afficheur supplémentaire qui signale l’activation des fonctions SPORT, SPORT PLUS et Launch Control.

Proposé en option, le volant SportDesign se distingue par un dessin unique à branches doubles de couleur Argent, assorti d’un module d’airbag de la même teinte que la couronne du volant.

Si vous le souhaitez, vous pourrez passer vos vitesses avec un niveau de confort habituellement réservé aux pilotes de course. Associé à la boîte PDK également optionnelle, le volant SportDesign est en effet doté de deux palettes en alliage léger, judicieusement disposées derrière les branches gauche et droite. Pour monter les rapports de la boîte PDK, vous tirerez vers vous la palette droite. Pour rétrograder, vous procéderez de la même manière avec la palette gauche.

Lorsqu’il est associé aux Packs Sport Chrono, ce volant comporte par ailleurs un affichage supplémentaire dans les branches gauche et droite pour signaler l’activation des fonctions SPORT, SPORT PLUS et Launch Control. Sur la couronne du volant, un repère « à midi » apporte une seconde touche rappelant la compétition.

Le style particulier du sélecteur PDK privilégie la fonctionnalité et l’ergonomie. Il permet également de passer les rapports manuellement : une légère poussée vers l’avant pour passer le rapport supérieur, une légère pression vers l’arrière pour rétrograder.

Même lorsque le levier est en position automatique, vous pouvez passer les rapports manuellement à l’aide des commandes situées sur le volant.

La consommation* des modèles de Cayman, Cayman S: Cycle urbain l/100 km 14,4 l-13,6 l; Cycle extra urbain l/100 km 7,2 l-6,5 l; Cycle mixte l/100 km 9,8 l-9,1 l; Emission CO2 g/km 230 g-214 g.

* Les valeurs conformes à la norme Euro 5 ont été déterminées suivant les méthodes de mesure 715/2007/CE et 692/2008/CE selon le NCCE (Nouveau cycle de conduite européen). Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre. Elles permettent uniquement de comparer différents modèles. Pour de plus amples informations sur un véhicule précis, contactez le Réseau Officiel Porsche.

La consommation a été déterminée sur un véhicule doté des équipements de série. Certains équipements proposés en option peuvent modifier la consommation et les performances du véhicule.