Le système de freinage des modèles Boxster et Boxster S utilise à l’avant comme à l’arrière des étriers de frein monobloc en aluminium à 4 pistons. Cette conception présente une plus grande résistance à la déformation et un poids allégé. Le temps de réaction est immédiat, avec une souplesse étonnante.

Le servofrein réduit les efforts du conducteur sur la pédale avec une efficacité remarquable. Un système de ventilation spécifique, basé sur des ouvertures à l’avant et des systèmes de canalisation d’air étudiés pour refroidir l’ensemble du système de freinage, augmente la stabilité des freins en utilisation intense.

Le système de freinage a été adapté à la puissance accrue des modèles Boxster. Comme le Boxster S, le Boxster adopte des disques ventilés de 318 mm de diamètre à l’avant et de 299 mm à l’arrière. Pour améliorer le freinage sur revêtement humide, augmenter le refroidissement et réduire le poids, les disques de frein sont ajourés.

Les plaquettes ont été optimisées pour renforcer la force de freinage. Par rapport au Boxster, les disques arrière du Boxster S ont 4 mm d’épaisseur supplémentaire pour des performances plus élevées. Visuellement, les deux modèles se différencient par la couleur de leurs étriers de frein : noir anodisé sur le Boxster et rouge sur le Boxster S.