Dans le monde entier, les freins Porsche sont une référence en matière de décélération et d’endurance. Et sur les nouveaux Boxster comme sur nos autres modèles, les performances ne se limitent pas au moteur: elles concernent également le freinage.

Le système de freinage a été adapté à la nouvelle puissance des deux modèles. Les disques de frein ventilés ont par exemple un diamètre de 299 mm à l’arrière sur les deux modèles, mais de 330 mm à l’avant du Boxster S, soit 15 mm de plus que ceux du Boxster. Ils sont également ajourés afin de maintenir un bon comportement sur route mouillée.

À l’avant comme à l’arrière des deux modèles, ces disques sont freinés par des étriers de frein fixes de type monobloc en aluminium à 4 pistons qui se distinguent par leur légèreté, leur résistance et leur efficacité. À l’avant, ces étriers de nouvelle génération sont associés à des plaquettes plus grandes et à un servofrein plus puissant qui contribuent à améliorer sur le long terme la réactivité et la stabilité du freinage – deux critères essentiels qui bénéficient également des modifications apportées au système de refroidissement des disques, dont celles des déflecteurs d’air au niveau des trains avant et arrière.

Dernier point: sur le Boxster, les étriers de frein sont peints en Noir; sur le Boxster S, ils s’affichent en rouge.