Efficacité, performance, sportivité. Ce sont depuis toujours les valeurs essentielles de la 911 Carrera. Elles traduisent l’émotion originelle liée à la voiture de sport. Nous l’avons encore optimisée.

Objectif visé : un meilleur rendement. Le moteur de la 911 Carrera bénéficie maintenant d’un système d’injection directe d’essence (Direct Fuel Injection, DFI).

A propos du moteur : 6 cylindres à plat de 3,6 litres de cylindrée, positionné en porte-à-faux arrière. Cela va de soi.

Il développe 345 ch (254 kW) à 6 500 tr/min et atteint son couple maximal de 390 Nm à 4 400 tr/min. En dépit d’une telle puissance, les émissions de CO2 ont diminué de 9% et la consommation annonce une baisse de 6% en version boîte mécanique. La 911 accélère de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et revendique une vitesse de pointe de 289 km/h. Des chiffres éloquents.

La transmission est assistée par une boîte de vitesse mécanique à 6 rapports, à l’étagement sportif avec embrayage auto ajustable, un équipement d’origine.

Remarquables : les deux sorties d’échappement tout comme la musique enivrante, typiquement Porsche.

Nouveau dessin également pour les jantes d’origine « Carrera IV » de 18 pouces. La conception fermée renforce encore la rigidité des étriers fixes monobloc en aluminium noir à 4 pistons du système de freinage. L’épaisseur des disques arrière a augmenté de 4 mm. Le diamètre des disques avant et arrière passe à 330 mm. La puissance de freinage est optimale.

Parmi les autres dotations de série : le Porsche Stability Management évolué (PSM) et les phares Bi-Xénon.

Efficacité, puissance, sportivité. Les trois valeurs phares de la 911 Carrera.