Le moteur 2,9 litres du Cayman développe 265 ch (195 kW) à 7 200 tr/min. Son couple maximal est de 300 Nm entre 4 400 et 6 000 tr/min. Le moteur du Cayman S vous parlera un langage encore plus explicite : 3,4 litres avec, pour la première fois, un système d’injection directe (DFI). Puissance : 320 ch (235 kW) à 7 200 tr/min. Son couple maximal est de 370 Nm à 4 750 tr/min.

Ces deux moteurs savent convaincre par leurs chiffres, leur faible niveau sonore, leur cycle de charge optimal, et le plaisir incroyable qu’ils génèrent en tournant si rondement – pour une réduction de la consommation et des émissions de CO2 allant respectivement jusqu’à 15 et 16 %, selon les modèles. Sur le Cayman S, ces performances sont le résultat combiné de l’injection directe (DFI), de l’allègement de la voiture et de diverses autres technologies de pointe telles que le VarioCam Plus. Ce dispositif augmente le couple à bas régime et renforce la puissance à haut régime. Injection et allumage sont pilotés par le module de gestion électronique du moteur et le conducteur dose son désir de puissance grâce à un accélérateur à commande électronique. La sonorité Porsche suit en conséquence, naturellement.