N’accepter aucun compromis. Prendre ses décisions en connaissance de cause et ne se laisser guider que par ce que l’on veut réellement. Adopter un point de vue clair. S’engager sur une voie prometteuse, celle de la conception d’une voiture de sport à nos yeux exceptionnelle.

De cette prise de conscience est né un moteur central de 3,4 litres avec système d’injection directe d’essence (DFI). Puissance : 320 ch (235 kW) à 7 200 tr/min. Couple maximal : 370 Nm à 4 750 tr/min. Réduction de la consommation et des émissions de CO2 : respectivement jusqu’à 15 et 16 %, selon la boîte de vitesse.

Le Cayman S sprinte jusqu’à 100 km/ h départ arrêté en à peine 5,2 secondes. L’accélération ne prend fin qu’à 277 km/h. La boîte Porsche Doppelkupplung (PDK) est disponible en option. En association avec le Pack Sport Chrono optionnel, l’accélération se fera en 4,9 secondes seulement. Le Cayman S ne se distingue pas du Cayman par son surcroît de puissance uniquement. Il affiche également une esthétique différente.

En premier lieu par son spoiler avant couleur carrosserie ainsi que par sa sortie d’échappement double en acier spécial. Comme bien d’autres éléments du Cayman S, la sonorité se veut débridée.

Le système de freinage optimisé, doté d’étriers rouges monobloc en aluminium à 4 pistons, se chargera au besoin de tempérer cet instinct de puissance. Pour mieux canaliser celui-ci, le Cayman S est monté sur des jantes « Cayman S II » 18 pouces. Leur nouveau design est une image de dynamisme à l’état pur, qui va de pair avec l’ensemble de la silhouette de ce modèle.

Le Cayman S est plus qu’une simple voiture de sport. C’est avant tout une Porsche.