Chez Porsche, tout peut encore évoluer, comme en témoigne le Boxster S. Il est une interprétation plus sportive du concept roadster. Un athlète de haut niveau, encore plus accompli.

Son moteur bénéficie dorénavant de l’injection directe d’essence (Direct Fuel Injection – DFI), en dotation d’origine. Objectif visé: un couple plus élevé, des performances accrues et une consommation maîtrisée. Résultat : 310 ch (228 kW) à 6 400 tr/min et un couple maximal de 360 Nm disponible entre 4 400 et 5 500 tr/min. Le 0 à 100 km/h est franchi en seulement 5,3 secondes. En associant les options boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) et Pack Sport Chrono, le sprint de Les modèles 0 à 100 km/h s’effectue alors en 5,0 secondes, grâce à la fonction « Launch Control ». Les valeurs de consommation et les émissions de CO2 enregistrent une baisse pouvant atteindre respectivement 15 et 16 % en fonction du type de boîte de vitesse.

Le Boxster S campe sur de jantes « Boxster S II » 18 pouces au dessin dynamique. Pour se différencier encore mieux de son petit frère, ses étriers de frein sont peints en rouge. Les disques de frein arrière plus épais renforcent la stabilité.

Les lamelles des prises d’air avant peintes en noir accentuent son tempérament dynamique, tout comme la sortie d’échappement double centrale redessinée.

La différenciation se poursuit dans l’habitacle avec de nombreux éléments garnis de cuir. Parmi eux, la couronne du volant, le levier de vitesse/sélecteur PDK, les poignées de frein à main et de fermeture des portes, les couvercles des vide-poches de portière et de la console centrale arrière. Les fonds de compteur sont de couleur aluminium.

Voilà pour les faits. Pour le reste, un seul conseil : montez à bord, prenez le volant et évadez-vous. Vous allez vivre une aventure unique.