A direcção foi totalmente revista, sendo agora ainda mais desportiva. Em movimentos pouco acentuados do volante, a direcção é ainda mais comunicativa. A desmultiplicação variável e a afinação da direcção assistida hidráulica conferem uma extraordinária agilidade aos novos modelos Cayenne. O diâmetro de viragem é de apenas 11,9 m.

As várias articulações através das 2 juntas de cardan na coluna da direcção e um elemento de deformação oferecem um elevado grau de protecção no caso de um embate frontal.

No Cayenne S Hybrid é utilizada pela primeira vez uma direcção electro-hidráulica. A bomba variável, regulada em função das necessidades, apenas auxilia a direcção se tal for mesmo necessário. O resultado é poupança de energia.

O Servotronic consiste numa direcção de assistência variável em função da velocidade.

Se circular a grande velocidade, a direcção torna-se mais rígida. As manobras da direcção tornam-se mais precisas, mantendo o excelente conforto da direcção. Por outro lado, se circular a velocidade reduzida, o Servotronic facilita as manobras, incluindo o estacionamento.

De série, no novo Cayenne S Hybrid. Disponível opcionalmente no novo Cayenne, no novo Cayenne S e no novo Cayenne Turbo.