Desde a fundação da marca em 1948 que seguimos sempre o nosso caminho. Deste modo, conservámos o nosso espírito independente. E só assim conseguimos fazer jus ao nosso elevado sentido de potência. E ao seu. No novo Cayenne S Hybrid optámos, por isso, por um conceito tecnicamente muito exigente. O motivo: a melhor forma de concretizar a ideia básica de uma propulsão alternativa – eficiência.

O novo sistema Parallel Full Hybrid no novo Cayenne S Hybrid. Em caso de necessidade, o seu motor V6 de 3,0 litros, com turbocompressor, é apoiado pelo motor eléctrico, alcançando valores de aceleração ao nível de um motor V8. E, em comparação com este, regista uma redução de 22% do consumo e das emissões de CO2.* Em números: o motor de combustão debita 245 kW (333 CV), o motor eléctrico 34 kW (47 CV). Ambas as unidades geram uma potência total de 279 kW (380 CV).

Para uma velocidade máxima de 242 km/h e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 6,5 s, com um binário máximo de 580 Nm.

No nosso Parallel Full Hybrid integrámos um acoplamento de corte, entre o motor de combustão e a caixa automática Tiptronic S de 8 velocidades, bem como um motor eléctrico directamente no conjunto propulsor. O acoplamento de corte faz a ligação ao motor de combustão. Com inúmeras vantagens, para o condutor e para o meio ambiente.

Em acelerações moderadas, o motor eléctrico consegue propulsionar o veículo autonomamente de forma totalmente eléctrica. Por exemplo, ao atravessar uma zona residencial praticamente sem emitir ruído. Adicionalmente, através do alternador, é possível recuperar energia de travagem electromecânica, para recarregar a bateria.

No entanto, o motor eléctrico pode desempenhar uma função auxiliar, dando um impulso adicional. Para acelerações desportivas, em especial no arranque.

Para obter uma redução de combustível ainda maior é possível deslizar sem propulsão. O chamado velejar. Deste modo, o Hybrid também consegue fazer valer os seus trunfos fora do trânsito citadino, uma vez que muitos trajectos podem ser efectuados em regime de arraste, sem qualquer propulsão. Juntamente com a função Auto Start-Stop, o Parallel Full Hybrid consegue prestações extraordinárias com elevada eficiência.

Os emblemas «hybrid» nos guarda-lamas dianteiros revelam, de forma discreta, o inovador conceito automóvel.

No interior do veículo, o condutor é informado sobre o fluxo de energia através de um indicador no ecrã TFT a cores do painel de instrumentos. O Porsche Communication Management (PCM), disponível opcionalmente, apresenta outras informações de condução adicionais.

Mas a maior vantagem de todas é que o novo Cayenne S Hybrid é um Porsche. E é assim que se conduz.

* Em comparação com o Cayenne S.