Os motores: 6 cilindros em disposição boxer, claro. 3,4 litros e 257 kW (350 CV) nos modelos 911 Carrera, 3,8 litros e 294 kW (400 CV) nos modelos 911 Carrera S. Com sistema de injecção directa de gasolina (Direct Fuel Injection – DFI) e VarioCam Plus em todas as variantes. Para mais potência e comparavelmente menor consumo.

A transmissão da potência é efectuada através de uma caixa manual de 7 velocidades, que, na velocidade superior, está particularmente vocacionada para reduzir os consumos. Ou da opcional transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) extremamente eficiente, para passagens de mudanças sem interrupção de potência.

Nos modelos de tracção integral 911 Carrera, o sistema Porsche Traction Management (PTM) aperfeiçoado assegura uma distribuição de força, adaptada às mais diversas condições atmosféricas e da estrada. Sobretudo nas faixas limite, o comportamento de condução é ainda mais uniforme, o que aumenta a sua segurança, e não só em pisos molhados ou com neve, mas também numa condução desportiva.

A respeito do chassis. O sistema Porsche Torque Vectoring (PTV), de série nos modelos 911 Carrera S e 911 Carrera S Cabriolet, ou o Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) em conjugação com a transmissão PDK, aumentam a dinâmica de condução. Nos modelos S é possível aumentá-la ainda mais: com o sistema opcional de regulação do chassis Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

Em todos os modelos, os apoios dinâmicos do motor opcionais asseguram um comportamento de condução perceptivelmente mais preciso, e não só nas curvas.

O 911 é produzido numa estrutura compósita de alumínio e aço. Quando aplicado em grandes superfícies e nos locais certos, o alumínio leve melhora os consumos e a dinâmica de condução. Tal contribui para uma excelente relação peso/potência de, por exemplo, 4,7 kg/kW (3,5 kg/CV) no 911 Carrera S.