Ambos os modelos Cayman dispõem de motores de desenvolvimento totalmente novo. 6 cilindros em configuração Boxer, isso está definido.

O motor de 2,9 litros do Cayman debita 195 kW (265 CV) às 7.200 rpm. O binário máximo de 300 Nm está disponível entre as 4.400 e as 6.000 rpm. O motor do Cayman S fala uma língua ainda mais clara: cilindrada de 3,4 litros, pela primeira vez com sistema de injecção directa da gasolina (Direct Fuel Injection, DFI). A potência: 235 kW (320 CV) às 7.200 rpm. Binário máximo: 370 Nm às 4.750 rpm.

Os dois motores novos surpreendem com os excelentes valores de potência, elevada suavidade, óptima alternância de carga e grande agilidade nas curvas. Com uma redução de consumo até 15% e uma diminuição das emissões de CO2 até 16%, consoante a caixa de velocidades. Tudo isto conseguido através do sistema DFI no Cayman S, construção de peso reduzido e outras tecnologias inovadoras, como, por exemplo, VarioCam Plus.

O sistema aumenta o binário em regimes baixos de rotação e aumenta a potência em regimes elevados de rotação. A injecção e a ignição são controladas através do sistema electrónico do motor. O condutor regula o desenvolvimento da força com o pedal do acelerador electrónico que distribui a força de uma forma homogénea. Naturalmente, o som também.