O motor do Cayman S dispõe de sistema de injecção directa da gasolina (DFI). Neste sistema, o combustível é injectado na câmara de combustão de uma forma directa e imediata, com uma pressão até 120 bars, através de válvulas de injecção de accionamento electromagnético.

O ângulo de direcção e de abertura da injecção foram optimizados para melhores valores de binário, potência, consumo e emissões, conseguindo assim uma distribuição homogénea da proporção combustível-ar. E, por conseguinte, uma combustão eficaz.

Mediante as circunstâncias de funcionamento, ocorrem injecções múltiplas.

O sistema DFI melhora o arrefecimento interior da câmara de combustão através da carburação directamente no cilindro. A taxa de compressão melhorada que é deste modo possível (12,5:1) resulta numa potência acrescida e numa melhoria do grau de eficiência do motor.

Desta forma, foi possível reduzir o consumo até 15% e as emissões de CO2 até 16%, consoante a caixa de velocidades. A injecção é controlada pelo sistema electrónico de gestão do motor. Com os sistemas de pós-tratamento dos gases de escape, os valores ficam abaixo dos rigorosos valores-limite em matéria de gases de escape aplicáveis aos países da União Europeia, preservando assim o meio ambiente.