Het DFI-systeem van de 911 Turbo modellen spuit de brandstof onder een druk van maximaal 140 bar direct en tot op de milliseconde nauwkeurig in de verbrandingskamers dankzij de toepassing van elektromagnetisch aangestuurde verstuivers. Zo ontstaat er een homogene verspreiding van het lucht-benzinemengsel, waarme een efficiënte verbranding een feit is.

Bij directe inspuiting bepaalt de motorregeling EMS SDI 3.1 de individuele inspuittijden voor de cilinders en voor de beide cilinderrijen. Zo verloopt de verbranding optimaal terwijl het brandstofverbruik beperkt blijft.

Om de katalysatoren na een koude start op bedrijfstemperatuur te brengen en voor een hoger koppel, vindt er in het bovenste toerentalgebied tot 3.200 1/min een dubbele inspuiting plaats – tot 2.700 1/min zelfs een drievoudige brandstofinspuiting. De vereiste hoeveelheid brandstof wordt daarbij verdeeld over 2 of 3 opeenvolgende inspuitprocessen per cyclus.

DFI zorgt voor een verbeterde inwendige koeling van de verbrandingsruimte omdat de mengselvorming direct in de cilinder plaatsvindt. De hierdoor toegenomen compressieverhouding (9,8:1) resulteert in nog meer motorvermogen terwijl het rendement verder oploopt.