Afbeelding links: vooras; afbeelding rechts: achteras

Voor de voorwielen wordt een McPherson ophanging met onafhankelijke langs- en dwarsdragers met versterkte wiellagers ingezet. De wielgeleiding is uiterst precies en een nauwkeurige handling en hoge koersstabiliteit zijn gegarandeerd.

De achteras is een in de racesport beproefd concept van een meervoudig geleed aslichaam op basis van het LSA-principe (lightweight, stable, agile) met een sublieme dynamiek. De basiskinematica beperkt het inveren van de auto tijdens accelereren aanzienlijk. Lichtgewicht veerpoten voorzien van aluminiumdempers op de achteras geven bovendien meer souplesse.

De consequente toepassing van lichtgewicht-constructies houden het totaalgewicht en het gewicht van de ongeveerde massa op een laag niveau. Wisselen van spoor verloopt met dit onderstel zelfs bij hoge snelheden veilig en harmonieus. Het zogeheten “duiken” van de carrosserie tijdens wegrijden en remmen is minimaal, net als overhellen in bochten. Maar ook rijgeluiden en trillingen blijven tot een minimum beperkt.