De geïntegreerde dry-sumpsmering heeft de taak de motor veilig van olie te voorzien, ook bij sportief rijgedrag, en vervult daarnaast een extra functie in de motorkoeling.

Het oliereservoir zit in de motor. Hierdoor wordt een aparte olietank overbodig. Vier oliepompen transporteren de olie uit de cilinderkoppen rechtstreeks naar de carterpan. Een vijfde oliepomp voorziet de smeerplaatsen in de motor direct van smering.

Om steeds een optimale smering te garanderen, wordt de olie ontschuimd door deze over cilinders, de zogeheten “Swirlpots” te laten stromen. Daardoor is de oliedruk steeds van het juiste niveau om bijvoorbeeld de hydraulische klepspelingscompensatie naar behoren te laten functioneren, die zeer belangrijk is voor het vermogen en de emissies van de motor.

Om aandrijfverlies te minimaliseren en de efficiency te vergroten wordt voor de olievoorziening van de smeerplaatsen in de motor een elektronisch geregelde oliepomp toegepast. Als er veel smering nodig is, wordt deze pomp met hoog vermogen aangedreven en als er minder smering nodig is met minder vermogen. Het voordeel: een op de behoefte afgestemde, geoptimaliseerde olievoorziening bij lager brandstofverbruik en lagere emissies.

Voor de thermische ontlasting worden enkelstraals zuigersproeiers toegepast die de zuigerbodems koelen door middel van olie die aan het oliecircuit onttrokken wordt.

De motor profiteert van een betrouwbare olievoorziening, zelfs bij extreme belastingen zoals hoge lengte- en dwarsversnelling.