<content>
  <h2>
    <img src="&#xA;        /belgium/ImageMachines/PageTitle.ashx/rendered.gif?text=+De+Airbags+&amp;mode=kbasetitle2" alt=" De Airbags " />
  </h2>
  <div class="knowledgebaseWrapper" id="knowledgebaseWrapper">
    <div class="introImage">
      <img src="http://files2.porsche.com/filestore.aspx/normal.jpg?pool=germany&amp;type=image&amp;id=997-2nd-c2-detail-safety-airbags-xle&amp;lang=none&amp;filetype=normal&amp;version=737c7dc0-0656-4cad-a0f4-e3f38c5aef0b" style="width: 615px; height: 313px" alt="" />
    </div>
    <div class="related_hidden"></div>
    <div class="innerContent">
      <p> Porsche was niet alleen de eerste die airbags standaard inbouwde; ook op het gebied van airbagtechnologie is Porsche baanbrekend. Zo zette Porsche al in een vroege fase in op een nieuwe technologie: de zogenaamde zuurvrije gasgeneratortechniek met organisch stuwmiddel. Hierdoor zijn gasgeneratoren van een compacte en lichtere constructie toe te passen, die bovendien een aantal recyclingvoordelen bieden. In de nieuwe 911 modellen wordt zelfs een nog meer geavanceerde airbagtechnologie toegepast: fullsize airbags voor bestuurder en passagier, die afhankelijk van de ernst en aard van het ongeval (bijvoorbeeld frontaal of schuin van voren) in twee fasen geactiveerd worden. Bij een minder zware aanrijding wordt de eerste trap geactiveerd om de inzittenden te beschermen. De airbag wordt daarbij minder hard opgeblazen en vormt een kleinere belasting voor de inzittenden. </p>
      <p> Om de kracht en de richting van de botsing beter te kunnen bepalen, zijn er behalve op de centrale eenheid op de tunnel nog eens 2 extra sensoren aangebracht bij de koplampen. Op die manier is een aanrijding in een aanzienlijk eerdere fase te herkennen en te analyseren. </p>
      <p> De 911 modellen worden standaard uitgevoerd met het Porsche Side Impact Protection System (POSIP). Het systeem heeft niet 1, maar 2 airbags aan elke zijde: De zijwangen van de stoelen zijn uitgerust met een geïntegreerde thoraxairbag en in de portierpanelen is een hoofdairbag ondergebracht, die zich van onderen uit het paneel ontvouwt. De thorax- en hoofdairbags hebben een inhoud van ongeveer 8 liter – een ruime veiligheidsmarge bij een aanrijding van opzij. Dankzij de uitgekiende vorm beschermen ze de inzittenden van de 911 Carrera Cabriolet  modellen vanzelfsprekend ook bij geopende kap. </p>
      <p> De hoofdsteunen zijn in de rugleuning geïntegreerd. Andere standaard veiligheidsvoorzieningen: veiligheidsstuurkolom, 3-puntsgordels, in hoogte verstelbare veiligheidsgordels (niet bij 911 Carrera cabrioletmodellen), gordelspanners met gordelbelastingsbegrenzing voor, energieabsorberende dashboardonderdelen en vlamvertragende interieurmaterialen. </p>
    </div>
  </div>
</content>