De direct reagerende stuurbekrachtiging biedt een subliem wegcontact terwijl stuurhandelingen toch maar heel weinig kracht vragen. Resultaat: een stuurprecisie ontleend aan de racesport, zelfs bij een ontspannen ritje.

Een opmerkelijk feit is de variabele overbrengingsverhouding. Bij een rechtuitstand van de voorwielen, bijvoorbeeld bij een rit op de autosnelweg, is de overbrenging ruimer. Het risico dat het stuur bij hoge snelheden plotseling wordt “omgegooid” neemt daardoor af. Wat blijft is souplesse en respons.

Bij grotere stuuruitslagen reageert de overbrenging directer, waardoor het rijden van scherpe bochten en inparkeren eenvoudiger verlopen. De draaicirkel bedraagt slechts 10,9 m.