De elektronische verstelling van het schokdempersysteem regelt actief en continu de demping van de afzonderlijke wielen en houdt daarbij rekening met factoren als rijstijl en rijsituatie. Daarbij is de carrosserie ook nog eens 10 mm verlaagd. PASM is standaard op de S-modellen en tegen meerprijs leverbaar voor de 3,6 liter uitvoeringen.

De bestuurder heeft de keuze uit twee basisprogramma’s: in de stand Normaal is de demping afgestemd op sportief comfort, terwijl de sportstand duidelijk sportiever en stugger aanvoelt. De karakteristieken vertonen weinig overeenkomsten. De spagaat tussen comfortabel en compromisloos sportief lukt zoveel beter dan met een conventioneel onderstel. Afhankelijk van de gekozen stand is het PASM sportiever of comfortabeler als het standaard onderstel van de modellen met 3,6 l motor. Afhankelijk van de ingestelde stand en de rijsituatie bepaalt het systeem uit beide karakteristieken automatisch de optimale demping.

Sensoren registreren de carrosseriebewegingen, bijvoorbeeld tijdens snel accelereren, remmen of op ongelijk wegdek. Het regelapparaat stemt de demperhardheid specifiek af afhankelijk van gekozen systeemstand: zo wordt wankelen en overhellen van de carrosserie beperkt, terwijl het wegcontact van de afzonderlijke wielen toeneemt.

Een voorbeeld: in de sportstand worden de schokdempers volgens de “strakke” karakteristiek afgeveerd. Bij oneffenheden in het wegdek schakelt het PASM binnen milliseconden over op een minder strakke veringskarakteristiek van het sportief/strakke programma, om het wegcontact te verbeteren. Zodra het wegdek onder de banden weer effen wordt, schakelt het systeem terug op de oorspronkelijk ingestelde dempingskarakteristiek.

Als u in de normale stand kiest om sportiever te rijden, dan regelt het systeem zich automatisch in op de sportievere rijstijl en wordt er een andere sportief/comfortabele karakteristiek gekozen. De demping wordt strakker, rijstabiliteit en veiligheid nemen toe.

Tegen meerprijs leverbaar op de coupé-modellen en uitsluitend in combinatie met 19 inch wielen: het nieuwe PASM-sportonderstel.

De carrosserie ligt ten opzichte van het standaardonderstel van de 911 Carrera 20 mm lager, en 10 mm lager dan het PASM-onderstel voor de S-modellen. De schokdempers zijn harder en korter; de dwarsstabilisatoren van de voor- en achteras hebben een hogere torsiestijfheid. Door de combinatie met PASM is er sprake van een nog hoger comfort in vergelijking met het tot dusver beschikbare conventionele sportonderstel.

Het mechanische achteras-sperdifferentieel vergroot de tractie van de aangedreven achterwielen nog verder op een wegdek metwisselende grip en tijdens uitaccelereren uit bijvoorbeeld krappe bochten. Het rijgedrag in het grenswaardengebied is nog beter te calculeren. De auto blijft beter in zijn spoor en het PSM grijpt minder vaak in.