De acceleratie van de Cayman modellen is imposant. Wat misschien nog wel imposanter is, zijn de maximale remprestaties. Die liggen enkele malen hoger dan het motorvermogen.

De techniek erachter: vaste aluminium remzadels in monobloc-uitvoering met 4 remzuigers voor en achter. De remmen hebben een hoge vormstijfheid, nemen weinig ruimte in en houden de voertuigmassa laag. Kenmerkend is de extreem snelle respons en de lichte bediening. De rembekrachtiger werkt daarbij al bij lage pedaalkrachten uiterst doeltreffend.

Door de toepassing van een speciaal beluchtingssysteem, waarbij alle wielremdelen via openingen in de voorspoiler en luchtkanalen gekoeld worden, neemt daarbij ook de stabiliteit bij langdurig remmen toe.

Bij de nieuwe Cayman modellen werd het remsysteem volledig afgestemd op het hogere motorvermogen. Net als de Cayman S heeft ook de Cayman voortaan inwendig geventileerde remschijven van 318 mm doorsnee op de voorwielen. De achterwielen van beide modellen worden beremd door schijven met een diameter van 299 mm. Daarnaast zijn ook de remblokken optimaal aangepast. Het resultaat daarvan mag er zijn. nog betere remprestaties. De achterste remschijven van de nieuwe Cayman S zijn 4 mm dikker vergeleken met die van de Cayman. En dat geeft nog meer stabiliteit. Om ze optisch uit elkaar te houden, zijn de remzadels van de Cayman uitgevoerd in zwart en die van de Cayman S in rood.

Voor nog betere remprestaties bij regen en een lagere voertuigmassa en voor een verbeterde koeling zijn de remschijven van beide modellen geperforeerd.

Tegen meerprijs is de nieuwe Cayman S ook leverbaar met het Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).