De optioneel leverbare PDK met handbediening en automaatstand maakt extreem snel schakelen mogelijk zonder onderbreking van de aandrijfkracht, en dat in elke denkbare situatie. Aanzienlijk betere acceleratie en een lager verbruik zijn het resultaat. Maar dan wel zonder in te leveren op het comfort dat een automaat biedt.

Totaal beschikt de PDK over 7 versnellingen. De versnellingen 1 tot en met 6 hebben een sportief karakter en ook de topsnelheid wordt in de 6de versnelling bereikt. De zevende versnelling heeft de functie van een ‘overdrive’, bedoeld om het brandstofverbruik verder te verlagen.

De PDK is samengesteld uit 2 transmissies die in 1 behuizing zijn ondergebracht. Bij toepassing van 2 transmissies zijn er ook 2 koppelingen nodig – in dit geval zijn dat 2 in een oliebad werkende natte plaatkoppelingen. Deze 2-voudige koppeling verbindt de beide deeltransmissies met elkaar via 2 aparte prise-assen (prise-as 1 loopt in de uitgeholde prise-as 2) om de krachten afwisselend op de motor over te brengen.

Hierdoor wordt de motorkracht altijd via één deeltransmissie en één koppeling gedistribueerd, terwijl de volgende versnelling van de andere deeltransmissie al gekozen is. Tijdens het schakelen wordt er dus geen versnelling meer gekozen, maar slechts een koppeling geopend terwijl de andere op hetzelfde moment gesloten wordt. Schakelhandelingen nemen zo slechts milliseconden in beslag.

Koppeling 1 bedient de eerste deeltransmissie met de oneven versnellingen (1, 3, 5, 7) en de achteruitversnelling. Koppeling 2 bedient de tweede deeltransmissie met de even versnellingen (2, 4 en 6).

De krukas brengt het motorkoppel over op het tweemassavliegwiel. Vervolgens wordt het koppel via het koppelingshuis overgebracht op de lamellenkoppelingen, of om precies te zijn: op de betreffende buitenlameldrager.

Door de oliedruk sluit koppeling 1 en gaat de kracht over op prise-as 1. Via de deeltransmissie 1 en vervolgens via het differentieel komen de krachten ten slotte vrij bij de achteras. Op dat moment heeft de PDK alvast de volgende versnelling in deeltransmissie 2 gekozen. Het motorkoppel ligt al op de betreffende buitenlameldrager: zodra het signaal volgt om de versnelling te wisselen, wordt vloeiend geschakeld. Dat wil zeggen terwijl koppeling 1 opent, sluit koppeling 2, waarna de kracht wordt overgebracht op prise-as 2 die het koppel doorgeeft aan de wielen. De ingeschakelde versnelling wordt op het instrumentenpaneel aangegeven. Afhankelijk van het gekozen schakelprofiel varieert het schakelgedrag van uiterst comfortabel tot extreem sportief en is overschakelen een kwestie van milliseconden.

Voordelen ten opzichte van een conventionele schakelbak: extreem snel schakelen zonder verlies van trekkracht met beduidend betere acceleratiecijfers en een vergelijkbare brandstofverbruik. Voordelen ten opzichte van een conventionele automaat: voelbaar meer dynamiek bij vergelijkbaar comfort. Dat alles én een aanzienlijk lager verbruik.

De compacte afmetingen van de versnellingsbak verkleinen de draaimassa. Wat u daarvan mag verwachten? Een directe motorrespons bij een gering systeemgewicht.

Dit alles, de uitstekende werking en de lange overbrenging van de zevende versnelling helpen het verbruik en de uitstoot tot een minimum beperken. Vergelijkbaar met de waarden van een handgeschakelde versnellingsbak. Het als optie leverbare Sport Chrono Pakket Plus maakt de PDK echt helemaal compleet met extra functies als “Launch Control” en “Schakelschema circuit”.

PDK combineert sportief rijgedrag met efficiency en comfort. Wat u dat oplevert? Precies wat u ervan verwacht. Eén en al rijplezier!

Het nieuw ontworpen 3-spaaks sportstuurwiel met PDK-bediening beschikt over 2 ergonomisch uitgevoerde schuiftoetsen.

Met een druk van de duim schakelt de PDK op. Met een druk van de wijsvinger schakelt de PDK omlaag. Ongeacht of u ze met uw linker- of rechterhand bedient.

Op bestelling is het sportstuurwiel met PDK-bediening ook als multifunctioneel stuurwiel leverbaar (in leder, aluminiumlook, carbon of makassarhout). Verder is ook elk stuurwiel met PDK-bediening leverbaar met de optie stuurwielverwarming.

De keuzehendel voor de PDK overtuigt niet uitsluitend door autonoom design, maar vooral door hoge functionaliteit. Met de keuzehendel laat de PDK zich ook handmatig bedienen. Het bedieningsconcept is al even logisch als de PDK-schuiftoetsen op het sportstuurwiel: hendel naar voren bewegen om op te schakelen; hendel naar achteren bewegen om terug te schakelen.

Als de keuzehendel in de automaatstand staat, zijn de versnellingen even goed te kiezen met de bedieningstoetsen op het stuurwiel.