De nieuwe motor van de Cayman S werkt met directe benzine-inspuiting (DFI). Het injectiesysteem spuit de brandstof onder een druk van maximaal 120 bar direct en tot op de milliseconde nauwkeurig door middel van elektromagnetisch aangestuurde verstuivers in de verbrandingskamer.

De straal- en kegelhoek van de inspuiting wordt optimaal afgestemd op het koppel, het vermogen, het verbruik en de emissie. Zo ontstaat er een homogene verspreiding van het lucht-benzinemengsel, waarmee een efficiënte verbranding een feit is.

Afhankelijk van de bedrijfstoestand injecteert het systeem de brandstof in meerdere cycli. Door DFI verbetert de inwendige koeling van de verbrandingsruimte doordat de mengselvorming direct in de cilinder optreedt. Gevolg: de hogere compressieverhouding (12,5:1) resulteert in nog meer vermogen terwijl de functionaliteit verder toeneemt. Het verbruik werd op deze manier – afhankelijk van de transmissie – met maximaal 15%, en de CO2-emissie met tot wel 16% gereduceerd. De inspuiting wordt geregeld door het elektronische motormanagement. Met het nabehandelingssysteem voor uitlaatgassen worden zelfs de strenge EU5-uitlaatgasgrenswaarden voor de EU-lidstaten onderschreden. Kortom, minder belasting voor het milieu.