&mode=kbasetitle2)
De optioneel leverbare PDK met handbediening en automaatstand maakt extreem snel schakelen mogelijk zonder dat de aandrijfkracht wegvalt, in elke denkbare situatie. Aanzienlijk betere acceleratie en een lager verbruik zijn het resultaat. Maar dan wel zonder in te leveren op het comfort dat een automaat biedt.
Totaal beschikt de PDK over 7 versnellingen. De versnellingen 1 tot en met 6 hebben een sportief karakter en de topsnelheid wordt in de 6de versnelling bereikt. De zevende versnelling heeft de functie van een overdrive, bedoeld om het brandstofverbruik verder te verlagen.
De PDK is samengesteld uit 2 transmissies die in 1 behuizing zijn ondergebracht. Bij toepassing van 2 transmissies zijn er ook 2 koppelingen nodig – in dit geval zijn dat 2 in een oliebad werkende natte plaatkoppelingen.
Deze 2-voudige koppeling verbindt de beide deeltransmissies met elkaar via 2 aparte prise-assen (prise-as 1 loopt in de uitgeholde prise-as 2) om de krachten afwisselend op de motor over te brengen.
Hierdoor wordt de motorkracht altijd via één deeltransmissie en één koppeling gedistribueerd, terwijl de volgende versnelling van de andere deeltransmissie al geprogrammeerd is. Tijdens het schakelen wordt er dus geen versnelling meer gekozen, maar slechts een koppeling geopend terwijl de andere op hetzelfde moment gesloten wordt. Schakelen wordt zo een kwestie van milliseconden.
Koppeling 1 bedient de eerste deeltransmissie met de oneven versnellingen (1, 3, 5, 7) en de achteruitversnelling. Koppeling 2 bedient de tweede deeltransmissie met de even versnellingen (2, 4 en 6).
De krukas brengt het motorkoppel over op het tweemassavliegwiel. Vervolgens wordt het via het koppelingshuis op de lamellenkoppeling, of preciezer gezegd, op de respectieve buitenlameldrager overgebracht.
Onder invloed van de oliedruk sluit koppeling 1 zich en wordt de kracht overgebracht op aandrijfas 1. Via de deeltransmissie 1 en daarop door het differentieel, wordt het vermogen vervolgens op de achteras overgebracht. Op dat moment heeft de PDK de volgende versnelling al voorgekozen. Hierdoor wordt het koppel direct al overgebracht op de betreffende buitenlameldrager.
Zodra het signaal volgt om de versnelling te wisselen, wordt er als volgt vloeiend overgeschakeld: terwijl koppeling 1 zich opent, sluit koppeling 2. De kracht wordt nu overgebracht op prise-as 2 die het koppel op zijn beurt doorgeeft aan de wielen. De ingeschakelde versnelling wordt op het instrumentenpaneel aangegeven.
Afhankelijk van het gekozen schakelprofiel verloopt het schakelen automatisch binnen milliseconden, waarbij de bestuurder zelf de keuze heeft tussen uiterst comfortabel of extreem sportief.
Voordelen ten opzichte van een conventionele schakelbak: extreem snel schakelen zonder verlies van trekkracht, waardoor beduidend betere acceleratiecijfers worden gehaald bij een vergelijkbare brandstofconsumptie. Voordelen ten opzichte van een automaat: voelbaar meer dynamiek en dat bij een vergelijkbaar comfortniveau. Dat alles bij een aanzienlijk lager verbruik.
De compacte afmetingen van de versnellingsbak verkleinen de draaimassa. Het gevolg: een directe motorrespons bij een gering systeemgewicht.
Dit alles, de uitstekende werking en de lange overbrenging van de zevende versnelling helpen het verbruik en de uitstoot aanzienlijk te verlagen. Vergelijkbaar met de waarden van een handgeschakelde versnellingsbak.
Het als meeruitvoering leverbare Sport Chrono Pakket Plus maakt de PDK echt helemaal compleet met extra functies als “Launch Control” en “Schakelschema circuit”.
PDK combineert sportief rijgedrag met efficiency en comfort. Uw voordeel? Ononderbroken rijplezier.
Het nieuw ontworpen 3-spaaks sportstuurwiel met PDK-bediening beschikt over 2 ergonomisch uitgevoerde schuiftoetsen.
Met een druk van de duim schakelt de PDK op. Met een druk van de wijsvinger schakelt de PDK omlaag. Ongeacht of u ze met uw linker- of rechterhand bedient.
Als meeruitvoering is het PDKstuurwiel ook als multifunctioneel stuurwiel leverbaar (in leder, aluminiumlook, carbon of makassarhout). Verder ook leverbaar in combinatie met PDK: stuurwielverwarming.
De keuzehendel voor de PDK-bediening is van een uniek ontwerp, ontwikkeld met het oog op functionaliteit en met een ergonomische vormgeving. Met de keuzehendel laat de PDK zich ook handmatig bedienen. Het bedieningsconcept is al even logisch als de PDKschuiftoetsen op het sportstuurwiel: hendel naar voren bewegen om op te schakelen; hendel naar achteren bewegen om terug te schakelen. Als de keuzehendel in de automaatstand staat, zijn de versnellingen even goed te kiezen met de bedieningstoetsen op het stuurwiel.