Tiptronic S
Stadsverkeer in l/100 km		15,8 l/100 km
Buitenwegen in l/100 km		8,4 l/100 km
Totaal in l/100 km		11,5 l/100 km
CO2-emissie in g/km		270 g

Understatement en duidelijke statements gaan hand in hand. Een lager verbruik en des te betere acceleratiecijfers.**Zonder er veel ophef over te maken. Kenmerkend voor een turbo.

Een duidelijk statement: de diepe brom die uit de 2 dubbele eindpijpen ontsnapt. Afkomstig van de 368 kW (500 pk) sterke 4,8 liter V8 biturbomotor met directe benzine-inspuiting , een topsnelheid van 278 km/h en een acceleratie van 0 tot 100 km/h in 4,7s. Dan zouden we het maximumkoppel van 700 Nm bijna vergeten. En, dat is ook een duidelijk statement, ook bij de Turbo zijn we erin geslaagd het verbruik met 23 % en de CO2-uitstoot met 25 % te reduceren.** Niet in de laatste plaats door een gewichtsbesparing van 185 kg.**

Zijn enorme tractie en hoge rijveiligheid is toe te schrijven aan het Porsche Traction Management (PTM). Voor het contact met de weg zorgen de 19 inch Cayenne Turbo wielen – tegen meerprijs zijn wielen tot en met 21 inch leverbaar. Het onderstel van de Cayenne Turbo is standaard uitgerust met luchtvering inclusief niveauregeling en hoogteverstelling plus het Porsche Active Suspension Management (PASM). Dit elektronische regelsysteem past de schokdemperkracht actief en continu aan op het type wegdek en de rijstijl. Dat resulteert in nog meer rijveiligheid en souplesse. Terwijl het comfort niets te wensen over laat.

Dat hoge comfort is ook in het interieur van de Cayenne Turbo merkbaar. Zo is het interieur bijvoorbeeld uitgevoerd in glad leder, is de dakhemel bekleed met alcantara en is de stuurkolom elektrisch verstelbaar.

Verder omvat de standaarduitrusting nog een BOSE® Surround Sound System, Porsche Communication Management (PCM) compleet met navigatiemodule, verstelbare sportstoelen met Comfort Memory Pakket (18-voudig verstelbaar), het bandenspanningscontrolesysteem (RDK), een lichtassistent en zelfdimmende binnen- en buitenspiegels.

Een indrukwekkende verschijning: bi-xenonkoplampen met Porsche Dynamic Light System (PDLS), een duidelijk opvallende powerdome en grote luchtinlaten bepalen het vooraanzicht. Daarachter gaat potentieel schuil.

Zoals u ziet hebben we ook bij de Cayenne Turbo in de basis niets gewijzigd. Hoog vermogen en hoog rendement zijn behouden, zonder het comfort uit het oog te verliezen. En, eerlijk is eerlijk, is het geen prachtig statement als je juist daar geen concessies aan doet?

* Deze gegevens zijn verkregen door een wagen tijdens een NEDC (nieuwe Europese rijcyclus) te testen volgens de Euro 5-procedure nr. 715/2007/EG en 692/2008/EG. De gegevens hebben geen betrekking op één afzonderlijke wagen en vormen geen deel van de specificatie, maar dienen slechts om verschillende autotypes met elkaar te kunnen vergelijken. Nadere informatie over de afzonderlijke wagens kunt u opvragen bij uw Porsche dealer.

Bepaling van het verbruik op basis van de standaarduitvoering. Speciale uitvoeringen kunnen het verbruik en de rijprestaties beïnvloeden.

** Vergeleken met het voorgaande model.