Porsche Doppelkupplung (PDK)
Stadsverkeer	16,7 l/100 km
Buitenwegen	8,2 l/100 k
Gecombineerd	11,5 l/100 km
CO2-emissie in g/km	270 g/km

De plaats van de 6-cilinder boxermotor behoeft natuurlijk geen toelichting. Hetzelfde geldt voor de 2 uitlaatgasturbo’s met variabele turbinegeometrie (VTG). Vaste waarden in de succesformule. Geen reden voor de bouwers van Porsche trouwens, om alles maar bij het oude te laten.

Het resultaat: de 6-cilinder boxermotor met een inhoud van 3.800 cm3 is er nu in 2 vermogensvarianten.

De 911 Turbo modellen leveren 368 kW (500 pk) bij een toerental tussen 6.000 en 6.500 1/min en een koppel van 650 Nm bij 1.950 1/min – 5.000 1/min (tijdelijk 700 Nm met ingeschakelde “Overboost”-functie van het als meeruitvoering leverbare Sport Chrono pakket Turbo met dynamische motorsteunen).

Bij de 911 Turbo S modellen is met de modificatie van de kleppenregeling, een aanpassing van het elektronische motormanagement en een verhoging van de maximale laaddruk met 0,2 bar een vermogen beschikbaar van 390 kW (530 pk) bij toerentallen tussen de 6.250 1/min en 6.750 1/min en beloopt het koppel permanent 700 Nm bij toerentallen tussen 2.100 1/min en 4.250 1/min. Voor nog meer voortstuwing.

Het bij beide motorvarianten vroeg beschikbare en gelijkmatig hoge koppel maakt een ontspannen rijstijl mogelijk en ook bij het verbruik kunt u rustig achterover leunen.

Verbruik. Een aspect dat tegenwoordig minstens zo zwaar weegt als de prestaties. Ook – en juist – voor sportwagens van dit kaliber. Ondanks de vermogenswinst verbruikt de 911 Turbo met standaard 6-versnellingsbak 9 % minder brandstof dan zijn voorloper. De CO2-emissie werd met tot wel 11 % verlaagd. De normwaarden voor de 911 Turbo S modellen liggen op hetzelfde lage niveau als die voor de 911 Turbo modellen – en dat bij 30 pk extra vermogen. Beide motorversies voldoen aan de eisen van de uitlaatgasnorm EU 5.

Om een en ander te bereiken, worden de meest geavanceerde technologieën en procédés ingezet. Voorbeelden daarvan zijn het, directe brandstofinspuitsysteem (DFI), VarioCam Plus, variabele turbinegeometrie (VTG) en het expansie-inlaatstysteem.

Samenvattend: de motoren van de 911 Turbo en 911 Turbo S modellen belichamen vermogen, ook al gaat het niet om vermogen in de conventionele zin alleen.

* Deze gegevens zijn verkregen door een wagen tijdens een NEDC (nieuwe Europese rijcyclus) te testen volgens de Euro 5-procedure nr. 715/2007/EG en 692/2008/EG. De gegevens hebben geen betrekking op één afzonderlijke wagen en vormen geen deel van de specificatie, maar dienen slechts om verschillende autotypes met elkaar te kunnen vergelijken. Nadere informatie over de afzonderlijke wagens kunt u opvragen bij uw Porsche dealer.

Bepaling van het verbruik op basis van de standaarduitvoering. Speciale uitvoeringen kunnen het verbruik en de rijprestaties beïnvloeden.