| Porsche Doppelkupplung (PDK) | |
|---|---|
| Cycle urbain | 16,7 l/100 km |
| Cycle extra urbain | 8,2 l/100 km |
| Cycle mixte | 11,5 l/100 km |
| Emission CO2 g/km | 270 g/km |
Si la vie doit être vécue comme un voyage, mieux vaut en profiter au maximum. Cette phrase, aux allures d’aphorisme, est peut-être celle qui justifie le mieux l’existence de la 911 Turbo Cabriolet.
Il s’agit de vivre intensément les sensations de la conduite cheveux au vent, renforcées par l’époustouflant déploiement de puissance des moteurs Boxer de 3,8 litres de cylindrée, qui revendiquent des valeurs identiques à celles des versions Coupé. 500 ou 530 ch ? La réponse n’aura d’égale que vos envies de puissance. Le Cx, mesuré voiture fermée, affiche un coefficient de seulement 0,32 pour les deux modèles.
Avec la boîte de vitesse mécanique à 6 rapports, le sprint de 0 à 100 km/h ne prend que 3,8 secondes avec le cabriolet 911 Turbo. Lorsque l’on opte pour la boîte de vitesse PDK et le Pack Sport Chrono Turbo incluant la suspension dynamique du moteur (de série sur le cabriolet 911 Turbo S), cette valeur chute à 3,5 secondes. La vitesse de pointe s’établit, quant à elle, à 312 km/h. Avec la version « S » dotée de série de la boîte PDK, le cap des 100 km/h est franchi en 3,4 secondes, la vitesse maximale atteint les 315 km/h.
À l’exception des caractéristiques spécifiquement réservées aux modèles cabriolets, la liste des équipements de série des cabriolets en version Turbo et Turbo S est identique à celle des versions Coupé respectives.
Pour éviter les déformations, la carrosserie est conçue dans l’optique d’une rigidité élevée. La maniabilité demeure tout aussi précise, offrant des sensations toujours très directes, telles qu’on les connaît des versions Coupé. Malgré le léger surpoids, la consommation affiche des valeurs une fois encore comparables à celles des modèles Coupé.
La suspension dynamique du moteur, incluse dans le Pack Sport Chrono Turbo (de série sur le Cabriolet version S, optionnel sur le cabriolet Turbo), réduit les vibrations : le confort de conduite monte d’un échelon supplémentaire.
En matière de sécurité, les modèles Cabriolet répondent à un haut niveau d’exigence. Des airbags grand volume sont prévus pour le conducteur et le passager, de même que le système Porsche Side Impact Protection System (POSIP), dispositif de sécurité déterminant en cas de choc latéral. Le pack sécurité se complète d’un système de protection efficace en cas de tonneau ainsi que de renforts, dans les montants de pare-brise.
* Les valeurs conformes à la norme Euro 5 ont été déterminées suivant les méthodes de mesure 715/2007/CE et 692/2008/CE selon le NCCE (Nouveau cycle de conduite européen). Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre. Elles permettent uniquement de comparer différents modèles. Pour de plus amples informations sur un véhicule précis, contactez le Réseau Officiel Porsche.
La consommation a été déterminée sur un véhicule doté des équipements de série. Certains équipements proposés en option peuvent modifier la consommation et les performances du véhicule.