Tegenwoordig zet de Porsche Doppelkupplung (PDK) maatstaven – ook op de openbare weg: extreem snel schakelen zonder verlies van aandrijfkracht, betere acceleratiecijfers en een laag verbruik.

Maar onze ingenieurs waren hiermee nog steeds niet tevreden. Bij de ontwikkeling van de nieuwe 911 GT3 werd de lat nogmaals hoger gelegd. Hun doel: een krachtoverbrenging met 911 GT3 typische korte overbrengingen en met circa 50% kortere schakelwegen bij de schakelpaddles, die nog fijngevoeliger en dynamischer aanvoelen. Het resultaat: een Porsche Doppelkupplung die perfect op de 3,8-liter motor is afgestemd. Voor het eerst toegepast in de 911 GT3 – en gelijk onderdeel van de standaarduitrusting.

Het doel is bereikt. En het motorsportgevoel ook. Met 7 performancegerichte versnellingen, waarbij ook de 7e versnelling een sportieve overbrenging heeft en voor een zo hoog mogelijke topsnelheid zorgt. Bij de specifiek voor de 911 GT3 ontworpen keuzehendel is de handmatige schakelrichting gebaseerd op die van racewagens: naar achteren is opschakelen, naar voren terugschakelen.

De PDK is samengesteld uit 2 deeltransmissies die in één behuizing zijn ondergebracht. Voor 2 transmissies zijn er ook 2 koppelingen nodig. De 2-voudige koppeling verbindt de beide deeltransmissies met elkaar via 2 aparte prise-assen om de krachten afwisselend op de motor over te brengen. Tijdens het schakelen wordt één koppeling geopend terwijl de andere op hetzelfde moment wordt gesloten. Daarmee is schakelen binnen milliseconden mogelijk. Ongekend snel en bijzonder sportief – typisch 911 GT3.

En dat heeft gevolgen: voor de acceleratie, voor de totale performance, voor het verbruik. Positieve gevolgen overigens.

Het rijgevoel is nog dynamischer, de souplesse is maximaal.

En de schakelmomenten zelf? Die zult u voelen. En horen. Net als voorheen. Of beter gezegd: meer dan ooit. De elektronische versnellingsbakaansturing van het Intelligent Shift Program (ISP) zorgt voor spontaner en sneller opschakelen en terugschakelen met een stootje tussengas.