Een uiting van performance zijn de sublieme acceleratiewaarden. Wij denken daarbij aan versnelling – maar zeker ook aan vertraging. Daarom hanteert Porsche traditioneel ook strikte normen voor vertraging en stabiliteit.

In de nieuwe Cayman modellen worden vaste aluminium monobloc remzadels met 4 zuigers toegepast. Deze constructie wordt gekenmerkt door een hoge vormvastheid en een laag gewicht. Voor een bijzonder snel en licht remgedrag.

Een nieuwe generatie remzadels op de vooras – in combinatie met grotere remblokken en een vernieuwde rembekrachtiger – maken een verder verbeterde remwerking en stabiliteit mogelijk.

Ook tijdens lang remmen. Het nieuw ontwikkelde remventilatiesysteem met gewijzigde remluchtspoiler op de voor- en achteras optimaliseert de remkoeling nog eens extra.

De toegenomen drang naar voren van de Cayman en van de Cayman S komen ook voor rekening van de inwendig geventileerde remschijven: de diameter van de remschijven op de vooras van de Cayman S bedraagt 330 mm. Dit is 15 mm groter dan bij de Cayman. Op de achteras bedraagt de diameter voor beide modellen 299 mm. Voor een beter remgedrag op nat wegdek zijn de remschijven geperforeerd. De remzadels zijn bij de Cayman zwart, bij de Cayman S rood.

De elektronische parkeerrem, die u handmatig kunt activeren en deactiveren, gaat bij het wegrijden – met vastgeklikte veiligheidsgordel – vanzelf los. Standaard hebben de handmatige versnellingsbak en PDK een Hold-functie. Deze maakt het mogelijk om op een helling soepel en comfortabel weg te rijden. Stilstand op een helling wordt automatisch herkend en door de remmen ondersteund. Bij het inschakelen van een versnelling blijft de remdruk op alle vier de wielen intact. Pas wanneer met het gaspedaal een voldoende groot koppel is opgebouwd om in de juiste richting weg te rijden, wordt de rem geopend.