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911
Panamera
Porsche - 911 GT3 - Limits pushed.

911 GT3

Limits pushed.

仕様

Porsche 911 GT3 - 仕様
ホイールベース: 2,457 mm
全長: 4,545 mm 全高: 1,269 mm
  PDK
最高出力(EEC) 350 kW (475 PS) / 8,250 rpm
0 - 100 km/h 加速 3.5 秒
最高速度 315 km/h
車両本体価格(消費税込) 19,120,000 円
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特徴

ハイライト

Porsche 911 GT3 - アイデア

アイデア

限界とは、人々にとって最も刺激的な領域です。
多くの人はそこで満足するかもしれません。
しかし私達にとって限界への到達は、さらなる進化の始まりに過ぎません。
すなわち、かつてないスポーツパフォーマンスの実現へのスタートなのです。200分の1秒の短縮は、新たな走りの領域を切り開きます。
今、それを実現する革新的な1台が誕生しました。
ニュー911 GT3。

この車の核心を成すのがエンジンです。
いっそう強大なパワーを生み出し、より鋭い加速をもたらすとともに、限界域においても最適なパフォーマンスを発揮します。

専用のチューニングが施された高回転型の3.8リッター水平対向6気筒エンジンが搭載され、レブリミットは9...

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Porsche 911 GT3 - エアロダイナミクスとデザイン

エアロダイナミクスとデザイン

限界を高めるためには、ひとつの明確な原則があります。
それは、高いスポーツ性とともにひとつひとつのディテールに機能を徹底して追求することです。

新しいデザインのフロントセクションでは、センターラジエーターのエアロダイナミクスがいっそう向上しています。
911 GT3の特徴であるフロントフード前方に設けられたエアアウトレットは、ラジエーターの冷却気を効果的に排出すると同時に、よりワイドに設計されたフロントリップスポイラーとともに、フロントアクスルに作用するダウンフォースをいちだんと高めます。
冷却用の空気を送り込むエアインテークには、いずれもチタニウムカラーで仕上げられたグリルが備わります。
これらの装備...

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Porsche 911 GT3 - パフォーマンス

パフォーマンス

ニュー911 GT3には、路面からわずか上、リアに重心低く新開発の水冷式6気筒エンジンが搭載されています。
アルミニウム製のこのエンジンは、各シリンダーに4つのバルブを装備するとともに、バリオカムと独立したオイルタンクが備わります。

高回転型のエンジンコンセプトによって、強大なパワーはより確かなものになりました。
レブリミットは9,000rpmにおよび、6,250rpmで440N・mの最大トルクを、8,250rpmで最高出力を生み出します。

極めて軽量なチタニウム製コネクティングロッドの採用により回転質量が軽減され、エンジンの回転特性をさらに高めています。

排気量3...

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Porsche 911 GT3 - ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)

ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)

ポルシェは創業以来、モータースポーツにチャレンジし続けています。1984年には、最高出力500kW(680PS)を誇る水平対向6気筒ターボエンジンが搭載されたレーシングカー、962を登場させました。
この962はあらゆる限界をさらに引き上げ、ポルシェのモータースポーツの歴史に新たな1ページを刻むために創り上げられました。

そのひとつの重要なマイルストーンが、デレック・ベル/ハンス・ヨアヒム・シュトゥック/アル・ホルバート組が962Cで出場した、1986年および87年のル・マン24時間レースです。
このレースで勝利の要因となったのが、ポルシェが1960年代から追求を重ね開発したデュアルクラッチトランス...

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Porsche 911 GT3 - リアアクスルステアリング

リアアクスルステアリング

標準装備される先進のリアアクスルステアリングはパフォーマンスと実用性の両立を実現します。
この電子制御システムは左右のリアホイールに備わり、走行状況やステアリング操作、および走行速度に応じてリアアクスルを操舵します。
低速走行中にドライバーがステアリングを操作すると、システムはフロントホイールと反対の方向にリアホイールを操舵します。
これはホイールベースを短くした場合と同様の効果があり、回転半径が小さくなるため駐車をいちだんと容易に行うことができます。
高速走行では、システムはフロントホイールと同一方向にリアホイールを操舵します。
これにより、ホイールベースを延長した場合と同じように走行安定性が高められ...

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Porsche 911 GT3 - ダイナミックエンジンマウント

ダイナミックエンジンマウント

限界域において、その過酷な状況に従うだけでは新たな境地に挑むことはできません。
特にスポーツ走行においては、次々と生じる物理的な力を把握し、ダイナミックなパフォーマンスを最大限に発揮させることが重要です。
そのため、ポルシェが追求し開発したのがダイナミックエンジンマウントです。

この電子制御システムはドライブトレーン全体、特にエンジンの揺れと振動を最小限に抑えるもので、エンジンマウントの固さをハードあるいはソフトに切り替えることでもたらされるメリットを走行に反映させます。

マウントの固さをハードにすると、ステアリングの精度が大幅に高められ、極めてダイナミックなパフォーマンスを発揮させます。一方、ソフト...

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Porsche 911 GT3 - ホイールとタイヤ

ホイールとタイヤ

先代モデルより1インチ大径化された20インチホイールが装着され、パフォーマンスの向上をもたらし、よりダイナミックなスポーツ走行を愉しむことができます。
このホイールは鍛造軽合金製で、プラチナカラー仕上げが施されています。

“GT3”のロゴがあしらわれたセンターロックシステムは、モータースポーツで採用されているもので、5本のボルトで装着する従来の方式と比べて回転質量が軽減できるため、パフォーマンスが向上します。
またレースではピットでのホイール交換をいっそう迅速に行うことが可能となり、大きなアドバンテージをもたらします。
フロントは9J×20インチホイールに245/35 ZR...

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Porsche 911 GT3 - ポルシェ ウェブサイトのためのポルシェ トラックプレシジョンアプリの機能説明

ポルシェ ウェブサイトのためのポルシェ トラックプレシジョンアプリの機能説明

限界値の測定:オプション装備のスポーツ・クロノ・パッケージには、ダッシュ・ボード部のストップウォッチと新開発のスマートフォン用アプリ「Porsche Track Precision app(ポルシェ・トラック・プレシジョン・アプリ)」が含まれています。

1/100秒単位のタイムを正確に計測し、スポーツ・クロノ・クロックとインストルメント・クラスターに表示します。ストップウォッチはオンボード・コンピューター用の操作レバーで操作します。

スポーツ・クロノ・パッケージの機能は、PCMと組み合わせることで拡張され、計測したラップ・タイムの表示、保存、評価を行うことができるようになり、さらにPCMにパフォー...

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ウェブスペシャル

Porsche 911 GT3 - ウェブスペシャル

Limits pushed.

限界に達したと本当に言えるのでしょうか?まだ数センチ先に進めるのではないでしょうか?あと100分の2秒縮めることはできないのでしょうか?他の人々にとっては終着点。しかし私達にとって、それは始まりに過ぎません。未踏の領域へ踏み出したスポーツカー。ニュー911 GT3。

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