420PSのニュー911 GT3 カップポルシェAG（本社：ドイツ、シュトゥットガルト 社長：Dr.ヴェンデリン・ヴィーデキング）は、2008年のモータースポーツシーズンに、エンジンの最高出力を420PSに高めたニューポルシェ 911 GT3カップを投入します。この車両は世界最速のワンメイクレース、ポルシェ・モービル 1・スーパーカップ、日本を含め世界各地で開催されるポルシェ カレラカップおよびGT3カップチャレンジに参戦します。プロダクションモデルをベースとしたこのレースカーは、ヴァイザッハで設計され、シュトゥットガルト-ツッフェンハウゼンの生産ラインで、このカテゴリのモデルとしては記録的といえる265台が生産されます。

エクステリアにおける最大の変更点はリアセクションで、これは量産モデルの変更を受けたものです。スリットタイプのエアアウトレットは後方への排熱効率を高めています。ヴァイザッハで開発された 3.6 リッター 6 気筒水平対向エンジンは、ロードゴーイング仕様の911 GT3 を基本とし、旧型を 20 馬力も上回る最高出力 420 PSを発生します。6 速のシーケンシャルトランスミッションではフルスロットル状態でクラッチを切ることなくシフトアップすることができます。トランスミッション自体の最適化も行われ、エンジンの特性に合わせてギア比も変更されています。レース仕様の 911 GT3 カップの車重は 1,150 kg で、パワーウエイトレシオは 2.7 kg/PS となっています。

ポルシェ・モービル 1・スーパーカップ参戦用の 26 台には、ポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ（PCCB）およびフォーミュラ1を彷彿とさせる排気音を奏でる専用のエグゾーストシステムが装備されているのが特徴です。PCCB は、従来のブレーキディスクに較べ、バネ下重量を 20 kg も軽く、レスポンス、耐フェード性および耐久性において新基準を確立するものです。カレラカップ参戦車両には変更されたエグゾーストシステムと鋳鉄製のブレーキディスクが装備されます。このカレラカップ車両のうち、ポルシェ カレラカップ ジャパン参戦用の8台はすでに完売しています。

ヴァイザッハにあるポルシェのレース部門は、911 GT3 カップカーのファインチューニングとシェークダウンを担当します。納車は国別のレースカレンダーを遵守して直接ヴァイザッハから行われます。カレラカップ ニュージーランド向けの車両はすでに出荷済みですが、ポルシェ・モービル 1・スーパーカップおよびカレラカップ ドイツ向けの車両は、2008 年 3 月の出荷予定となっています。

諸元

エンジン
水冷式水平対向6 気筒/ 3,598 cc / ボア x ストローク 99.98 x 76.4 mm / 最高出力 420 PS（309 kW）/ 最大トルク 420 Nm / 最高回転数 8,400 rpm / 4 バルブヘッド / ドライサンプ / 2 ステージ・レゾナンス・インテーク・ディストリビュータ / センターエアインレット / MS 3.1 エンジンマネージメント / 電子制御インジェクション（マルチポイント、シーケンシャル）/ 無鉛ハイオクガソリン（98 RON）/ フルコントロール触媒コンバータ（400 セル）付き競技用エグゾーストシステム / センターマウントのデュアルルテールパイプ型リアマフラー / ポルシェ・モービル 1・スーパーカップ仕様車には専用のエグゾーストテールパイプを装備

駆動系
シーケンシャル 6 速トランスミッション、ドグクラッチ / 圧送潤滑式 / 水冷式オイルクーラー / シングルマスフライホイール / 油圧式シフター / Φ5.5 インチ焼結トリプルクラッチプレート / リミテッド・スリップ・ディファレンシャル（40/60 %）/ 後輪駆動

ボディ
亜鉛コートされたスチール製モノコックボディ / 空力性能を最適化したフロントセクションとフロントスポイラー / カーボンファイバープラスチック（CFP）製サイドフレーム、強化プラスチック製のドアパネル / CFP 製リアハッチ、CFP 製可変リアウイング / CFP 製リアボディパネル / エアジャッキ / ロールケージを溶接 /難燃性のシートカバー材を使ったフルバケットレーシングシート（ドライバーシートのみ）/ ハンスヘッド / ネックサポート対応の 6 点シートベルト / 電気式消火システム / 燃料タンク容量 90 リッター / バッテリーをセーフティバーで固定

シャシーおよびサスペンション
フロント: マクファーソンストラット式サスペンション / ザックス製ガス封入式ダンパー / ダブルコイルスプリング（メインスプリングおよびヘルパースプリング）/ キャンバー調整式フロントアクスルアーム / 調整式スタビライザー / 強化フロントアクスルクロスバー（6点固定式、ダブルクランプ）/ 電動油圧式パワーステアリング
リア: 固定マウント式サブフレーム付きマルチアームアクスル / ザックス製ガス封入式ダンパー / ダブルコイルスプリング（メインスプリングおよびヘルパースプリング）/ キャンバー調整式リアアクスルトラックアーム / 無段階調整式強化リアアクスルタイバー / 調整式スタビライザー / 無段階調整式サスペンション（高さ、キャンバー、トレッド）

ブレーキ
バランスバー付きブレーキシステム。
フロント: 1 ピース構造 6 ピストン固定式キャリパー /ベンチレーテッドディスク、Φ380 mm / 競技用ブレーキパッド
リア: 1 ピース構造 4 ピストン固定式キャリパー /ベンチレーテッドディスク、Φ350mm / 競技用ブレーキパッド

ホイール/タイヤ
フロント: 3 ピース構造 BBS 軽量軽合金製ホイール（9J x 18） / ET 43、センター ロック システム / ミシュラン製レインタイヤ（24/64-18）
リア: 3 ピース構造 BBS 軽量軽合金製ホイール（11J x 18） / ET 30、センターロック システム / ミシュラン製レインタイヤ（27/68-18）

エレクトリカルシステム
モーテック製ディスプレイ、データロガー付き / バッテリー: 12V 50Ah。オルタネータ 90 Ah

重量
約 1,150 kg

2007/12/5