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Trazione

Panamera GTS
Porsche Panamera GTS - Performance

Performance

La nuova Panamera GTS è alimentata da un motore aspirato V8 da 4,8 litri in struttura leggera con lubrificazione a carter secco integrato. Il motore aspirato è concepito per offrire una risposta particolarmente diretta. Il regime massimo raggiunge i 7.100 giri/min. Il risultato convince: 324 kW...

Consumi/Emissioni* Panamera: Ciclo urbano l/100 km 15,7-7,7; Ciclo extraurbano l/100 km 7,8-5,6; Ciclo combinato l/100 km 10,7-3,1; Emissioni di CO2 g/km 249-71.
Consumi/Emissioni* Panamera S E-Hybrid: Ciclo combinato l/100 km 3,1; Emissioni di CO2 g/km 71; Consumo combinato kWh/100 km 16,2.

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Porsche Panamera GTS - Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Traction Management (PTM)

Il Porsche Traction Management (PTM) è costituito da una trazione integrale attiva con frizione a lamelle a gestione elettronica regolata da diagramma caratteristico, differenziale frenante automatico (ABD) e dispositivo antipattinamento (ASR).

La frizione a lamelle a comando elettronico regola la...

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Porsche Panamera GTS - L’iniezione diretta (DFI)

L’iniezione diretta (DFI)

La DFI inietta il carburante direttamente nella camera di combustione, con precisione micrometrica e una pressione che può raggiungere i 120 bar, tramite iniettori ad azionamento elettromagnetico. La DFI migliora il raffreddamento interno della camera di combustione grazie alla formazione della...

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Porsche Panamera GTS - Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Il cambio PDK a 7 rapporti con modalità di cambiata manuale e automatica rappresenta la sportività ottenuta in modo efficiente e pratico. Consente rapidi cambi marcia senza interruzione della forza motrice.

Il PDK è composto da 2 cambi integrati in un’unica scatola. Questa doppia frizione accoppia...

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Porsche Panamera GTS - Il sistema VarioCam Plus

Il sistema VarioCam Plus

Il VarioCam Plus è un concetto di motore «2 in 1» che regola gli alberi a camme di aspirazione e scarico e comanda l’alzata delle valvole di aspirazione. Il sistema distingue tra una normale richiesta di potenza per l’uso quotidiano e una più elevata, adeguandosi automaticamente ad uno dei due...

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Porsche Panamera GTS - La regolazione variabile degli alberi a camme

La regolazione variabile degli alberi a camme

Nel motore a combustione V6 della nuova Panamera S E-Hybrid è impiegata una regolazione a variazione continua dei tempi di comando degli alberi a camme di aspirazione. Per potenza specifica e coppia elevate, già ai bassi regimi.

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Porsche Panamera GTS - La funzione automatica Start-Stop

La funzione automatica Start-Stop

La funzione automatica Start-Stop non è una novità per voi: se siete fermi con il piede sul pedale del freno, il sistema spegne il motore. Non appena rilasciate il pedale del freno, il sistema riaccende il motore. Ciò consente un risparmio di carburante.

Ma c’è una novità: il motore ora si spegne...

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Porsche Panamera GTS - Veleggiare

Veleggiare

Per ridurre ulteriormente i consumi, in combinazione con il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) e in determinate situazioni di marcia, è possibile avanzare senza freno motore: il cosiddetto «veleggiare».* Il motore a combustione viene disaccoppiato dalla catena di trasmissione e...

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Porsche Panamera GTS - L'impianto di scarico

L'impianto di scarico

L’impianto di scarico dei modelli Panamera è realizzato con acciai legati particolarmente durevoli. Gli efficacissimi precatalizzatori e i catalizzatori principali si riscaldano velocemente ottenendo un’efficace depurazione dei gas di scarico. L’impianto di scarico della Panamera Turbo, ai regimi...

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Porsche Panamera GTS - Il pacchetto Sport Chrono.

Il pacchetto Sport Chrono.

Il tasto SPORT

Tramite il tasto SPORT, di serie, potete scegliere tra un assetto più confortevole o uno più spiccatamente sportivo: basta premere un tasto e la gestione elettronica regola la curva caratteristica del motore rendendolo più brioso. La dinamica del motore diventa più diretta.

Nella...

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