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Impianto frenante Panamera Diesel

Porsche Panamera Diesel - Impianto frenante

Impianto frenante

Nei modelli Panamera è impiegato un impianto frenante con pinze fisse monoblocco in alluminio anteriori a 6 pistoncini e posteriori a 4 pistoncini. Nella Panamera e Panamera 4 le pinze dei freni sono in colore nero, nei modelli Panamera S in colore argento, nella Panamera S E-Hybrid in colore acid green e nella Panamera GTS e Panamera Turbo sono in colore rosso.

I dischi freno sono autoventilanti e dotati di scanalature. Per un migliore comportamento in frenata anche in condizioni estreme e una maggiore dispersione del calore. Nella Panamera Turbo e nella Panamera GTS, il diametro dei dischi freno anteriori è di 390 mm, di quelli posteriori è di 350 mm. Negli altri modelli Panamera è di 360 mm anteriormente e di 330 mm posteriormente.

Il freno di stazionamento elettrico, attivabile e disattivabile manualmente, si sblocca in automatico alla partenza. La funzione «Hold» agevola la partenza in piano e in salita ed evita che la vettura indietreggi.

Il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Su richiesta è disponibile l’impianto frenante Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) testato in pista. I dischi freno in ceramica forati nella Panamera Turbo e nella Panamera GTS hanno un diametro anteriore di 410 mm e posteriore di 350 mm. Negli altri modelli Panamera, il diametro anteriore è di 390 mm, quello posteriore è di 350 mm.

In linea con le caratteristiche del PCCB, la ridotta dilatazione termica evita l’insor gere di deformazioni in caso di forti sollecitazioni. Inoltre, i dischi freno carboceramici garantiscono protezione contro la corrosione e una migliore insonorizzazione.

Il vantaggio decisivo dell’impianto frenante in carboceramica risiede nel peso estremamente contenuto dei dischi freno, che risultano circa il 50% più leggeri dei dischi di dimensioni simili in fusione di ghisa grigia. Questo fattore incide positivamente su prestazioni e consumi, riducendo soprattutto le masse rotanti non sospese. Per una maggiore maneggevolezza, migliore aderenza al terreno, comfort di guida elevato e minore resistenza al rotolamento, soprattutto su strade sconnesse.

Oltre ai controlli previsti dagli intervalli di manutenzione ordinaria, in caso di utilizzo in pista è necessario far eseguire controlli supplementa.

È disponibile come optional per la Panamera Turbo e per la Panamera GTS in combinazione con cerchi da 20 pollici, per gli altri modelli Panamera solo con cerchi a partire da 19 pollici.