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Impianto frenante 911 Turbo

Porsche 911 Turbo - Impianto frenante

Impianto frenante

L’aspetto positivo: l’accelerazione negativa. Per noi è scontato che i modelli 911 Turbo stabiliscano standard anche in frenata. Un elemento particolarmente importante al quale attribuiamo lo stesso grande valore che attribuiamo ai nostri motori o al telaio. Per i valori di decelerazione e di stabilità. Poiché solo chi può contare sulla potenza frenante, affronta con tranquillità anche situazioni limite di guida dinamica.

Perciò, nella 911 Turbo e nella 911 Turbo Cabriolet l’impianto frenante è funzionale alle prestazioni di guida più elevate. Queste vetture dispongono anteriormente di pinze fisse monoblocco in alluminio anteriori a 6 pistoncini e posteriori a 4 pistoncini in colore rosso. Il diametro dei dischi freno anteriormente e posteriormente è di 380 mm.

Le pinze in struttura monoblocco sono chiuse. I vantaggi: maggiore stabilità, pressione di frenata ottimale, anche in caso di forti sollecitazioni, e peso ridotto. La corsa è breve, il dosaggio è preciso. I dischi freno sono forati, per un comportamento di frenata migliore sul bagnato.

Ulteriori vantaggi dell’impianto frenante: il sistema antibloccaggio delle ruote (ABS) assicura frenate uniformi. Un servofreno a depressione da 8/9 pollici con funzionamento «tandem» limita lo sforzo di azionamento e migliora la risposta dei freni. Gli appositi spoilerini modificati garantiscono il raffreddamento ottimale dei dischi.

Il freno di stazionamento elettrico

Il freno di stazionamento elettrico, attivabile e disattivabile manualmente, si sblocca automaticamente alla partenza.

La funzione «Hold» agevola la partenza in salita, evitando di indietreggiare. Tramite il PSM, anche in salite molto ripide mantiene per breve tempo la corretta pressione frenante su tutte e quattro le ruote, impedendo alla vettura di arretrare.

Il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Porsche è sinonimo di Motorsport, da sempre. Le conoscenze acquisite in pista le abbiamo trasferite sulla strada. E’ quello che è avvenuto con il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), disponibile di serie nei modelli 911 Turbo S e come optional per i modelli 911 Turbo, che ha già dovuto superare i più rigidi requisiti richiesti nelle competizioni sportive, come nelle vetture che partecipano alla Porsche Mobil 1 Supercup.

I dischi freno forati in carboceramica del PCCB, hanno un diametro anteriore di 410 mm e posteriore di 390 mm, per una potenza frenante ancora più elevata.

L’impiego di pinze fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoncini sull’asse anteriore e a 4 pistoncini su quello posteriore, garantisce valori di attrito estremamente elevati, e soprattutto costanti, in fase di decelerazione.

Specialmente in caso di forti sollecitazioni, queste caratteristiche sono i migliori presupposti per garantire uno spazio di frenata ridotto. Inoltre, grazie alla grande stabilità al fading del PCCB, migliora la sicurezza in caso di frenata a velocità elevate.

Il vantaggio decisivo dell’impianto frenante in carboceramica risiede nel peso estremamente contenuto dei dischi freno, che risultano circa il 50% più leggeri dei dischi di dimensioni simili in fusione di ghisa grigia. Questo fattore incide positivamente su prestazioni e consumi, riducendo soprattutto le masse rotanti non sospese. La conseguenza: migliore aderenza al terreno e maggiore comfort di guida, nonché una minore resistenza al rotolamento, soprattutto su strade sconnesse. Ma anche maggiore agilità e maneggevolezza ancora più elevata.

Oltre ai controlli previsti dagli intervalli di manutenzione ordinaria, in caso di utilizzo in pista è necessario far eseguire controlli supplementari.

Porsche Impianto frenante - Identità 911

Identità 911

Porsche Impianto frenante - Il design dell’esterno

Il design dell’esterno

Porsche Impianto frenante - Il design degli interni

Il design degli interni

Porsche Impianto frenante - La tecnica

La tecnica

Porsche Impianto frenante - Idea

Idea

Porsche Impianto frenante - I motori

I motori

Porsche Impianto frenante - Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Impianto frenante - Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Impianto frenante - Turbine a geometria variabile (VTG)

Turbine a geometria variabile (VTG)

Porsche Impianto frenante - Il sistema VarioCam Plus

Il sistema VarioCam Plus

Porsche Impianto frenante - La lubrificazione a carter secco integrato

La lubrificazione a carter secco integrato

Porsche Impianto frenante - Misure per aumentare l’efficienza

Misure per aumentare l’efficienza

Porsche Impianto frenante - Veleggiare

Veleggiare

Porsche Impianto frenante - Pacchetto Sport Chrono

Pacchetto Sport Chrono

Porsche Impianto frenante - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Impianto frenante - Sistema supporti motore attivi

Sistema supporti motore attivi

Porsche Impianto frenante - Il telaio

Il telaio

Porsche Impianto frenante - Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Impianto frenante - L’asse posteriore sterzante

L’asse posteriore sterzante

Porsche Impianto frenante - Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche Impianto frenante - I cerchi + RDK

I cerchi + RDK

Porsche Impianto frenante - Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche Impianto frenante - Porsche Stability Management (PSM)

Porsche Stability Management (PSM)

Porsche Impianto frenante - Il sistema d’illuminazione

Il sistema d’illuminazione

Porsche Impianto frenante - Impianto frenante

Impianto frenante

Porsche Impianto frenante - La struttura

La struttura

Porsche Impianto frenante - Gli airbag

Gli airbag

Porsche Impianto frenante - Gli interni

Gli interni

Porsche Impianto frenante - Sedili

Sedili

Porsche Impianto frenante - Volanti

Volanti

Porsche Impianto frenante - Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza

Porsche Impianto frenante - La strumentazione

La strumentazione

Porsche Impianto frenante - Bagagli

Bagagli

Porsche Impianto frenante - Ulteriori equipaggiamenti comfort

Ulteriori equipaggiamenti comfort

Porsche Impianto frenante - Il Porsche Communication Management (PCM) incluso modulo di navigazione

Il Porsche Communication Management (PCM) incluso modulo di navigazione

Porsche Impianto frenante - BOSE® Surround Sound-System

BOSE® Surround Sound-System

Porsche Impianto frenante - Burmester® High-End Surround Sound-System

Burmester® High-End Surround Sound-System

Porsche Impianto frenante - Il tettuccio scorrevole/inclinabile

Il tettuccio scorrevole/inclinabile

Porsche Impianto frenante - Consumi e recycling

Consumi e recycling

Porsche Impianto frenante - La depurazione dei gas di scarico

La depurazione dei gas di scarico

Porsche Impianto frenante - Il carburante

Il carburante

Porsche Impianto frenante - Acustica

Acustica