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Idea

911 Turbo

Idea

Consumi/Emissioni* 911: Ciclo urbano l/100 km 18,9-11,3; Ciclo extraurbano l/100 km 8,9-6,6; Ciclo combinato l/100 km 12,4-8,2; Emissioni di CO2 g/km 289-191.

Posizionato a sbalzo e vicino alla strada. Il nuovo motore biturbo da 3,8 litri della 911 Turbo sviluppa, ancora una volta, una potenza maggiore rispetto al motore precedente: 383 kW (520 CV) tra 6.000 e 6.500 giri/min. La coppia massima è di 660 Nm. Il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK), di serie, e la trazione integrale attiva del Porsche Traction Management (PTM) garantiscono la trasmissione della potenza su tutte le ruote. Risultato: velocità massima di 315 km/h e accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi. Il pacchetto Sport Chrono, disponibile su richiesta, migliora ulteriormente questi valori: lo sprint da 0 a 100 km/h avviene in soli 3,2 secondi. Grazie al sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA), di serie, coefficienti di attrito ottimali a velocità elevate e un coefficiente di resistenza aerodinamica funzionale alla riduzione dei consumi nell’uso quotidiano, non si escludono più a vicenda.

La nuova 911 Turbo monta, di serie, cerchi da 20 pollici in look bicolor. Il nuovo asse posteriore sterzante, il Porsche Active Suspension Management (PASM) e il Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) incluso differenziale posteriore a controllo elettronico, presenti di serie, assicurano dinamica di guida e comfort elevati.

Gli interni seguono un’ottica chiara: sportività confortevole. Ad esempio, con gli interni in pelle, di serie, e i sedili sportivi a regolazione elettrica inclusa regolazione elettrica del piantone dello sterzo. Il Porsche Communication Management (PCM) con modulo di navigazione raggruppa in modo chiaro tutte le informazioni e offre comandi intuitivi. Il BOSE® Surround Sound-System, di serie, completa il tipico sound Porsche per offrire un’esperienza acustica sorprendente.