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911 Turbo
Porsche 911 Turbo - Identità 911

Identità 911

Con la nuova 911 Turbo, i nostri ingegneri hanno riprogettato il 90 % dei componenti e creato un nuovo punto di riferimento. Con un motore più potente, il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK), ulteriormente migliorato e disponibile di serie, un equipaggiamento di serie molto più...

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Porsche 911 Turbo - Il design dell’esterno

Il design dell’esterno

L’origine dei nuovi modelli 911 Turbo non lascia dubbi: linguaggio della forma, proporzioni e linee sono inequivocabilmente Porsche. I passaruota sono più alti rispetto al cofano anteriore, quelli posteriori sono allargati di 28 mm rispetto ai modelli precedenti per rendere la parte posteriore...

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Porsche 911 Turbo - Il design degli interni

Il design degli interni

Un riferimento classico: la disposizione dei 5 strumenti circolari con contagiri centrale. La strumentazione con schermo a colori da 4,6 pollici ad alta risoluzione visualizza tutte le informazioni del computer di bordo e del sistema audio.

I sedili sportivi con regolazione elettrica, una...

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Porsche 911 Turbo - La tecnica

La tecnica

Il fiore all’occhiello dei nuovi modelli 911 Turbo è il motore boxer biturbo da 3,8 litri con turbina a geometria variabile (VTG). Collocato nella parte posteriore della vettura, è più potente che mai. La riduzione dei consumi di carburante e delle emissioni di CO2 fino al 16 % si deve, tra l’altro...

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Porsche 911 Turbo - Idea

Idea

Posizionato a sbalzo e vicino alla strada. Il nuovo motore biturbo da 3,8 litri della 911 Turbo sviluppa, ancora una volta, una potenza maggiore rispetto al motore precedente: 383 kW (520 CV) tra 6.000 e 6.500 giri/min. La coppia massima è di 660 Nm. Il cambio a doppia frizione Porsche...

Consumi/Emissioni* 911: Ciclo urbano l/100 km 18,9-11,3; Ciclo extraurbano l/100 km 8,9-6,6; Ciclo combinato l/100 km 12,4-8,2; Emissioni di CO2 g/km 289-191.

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