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Turbine a geometria variabile (VTG) 911 Turbo Cabriolet

Porsche 911 Turbo Cabriolet - Turbine a geometria variabile (VTG)

Turbine a geometria variabile (VTG)

Il principio della turbina a geometria variabile dei due turbocompressori a gas di scarico raffreddati ad acqua e collegati in parallelo, migliora ulteriormente l’efficacia del normale turbocompressore: il gas di scarico che affluisce, viene deviato alla girante della turbina tramite palette mobili a comando elettronico, in modo da ottenere i massimi vantaggi sia di un turbocompressore «piccolo» sia «grande».

In tal modo si ottengono ottime condizioni fluidodinamiche nei diversi carichi di funzionamento. La regolazione delle palette è gestita dalla centralina elettronica del motore.

Tramite questo principio si riesce ad ottenere, già ai bassi regimi, un elevato numero di giri della turbina e, quindi, un’elevata pressione di alimentazione per un migliore riempimento del motore, potenza decisamente superiore e maggiore coppia. La curva di coppia raggiunge molto prima, mantenendolo, un livello più elevato. Anche la risposta del motore turbo, con aumento dinamico della pressione di sovralimentazione, migliora grazie alla turbina a geometria variabile.

Al raggiungimento della massima pressione di sovralimentazione, le palette si aprono. Tramite la regolazione delle palette viene tarata la pressione di alimentazione richiesta per l’intero campo di regime del motore. In questo modo la tradizionale valvola bypass, solitamente indispensabile, non è più necessaria. Valori impressionanti: i consumi ottenuti nonostante l’elevata potenza. Efficienza, appunto, come si conviene a una vettura Turbo. Una 911 Turbo, per la precisione.

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Identità 911

Identità 911

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Il design dell’esterno

Il design dell’esterno

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Il design degli interni

Il design degli interni

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - La tecnica

La tecnica

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Idea

Idea

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - I motori

I motori

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Turbine a geometria variabile (VTG)

Turbine a geometria variabile (VTG)

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Il sistema VarioCam Plus

Il sistema VarioCam Plus

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - La lubrificazione a carter secco integrato

La lubrificazione a carter secco integrato

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Misure per aumentare l’efficienza

Misure per aumentare l’efficienza

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Veleggiare

Veleggiare

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Pacchetto Sport Chrono

Pacchetto Sport Chrono

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Sistema supporti motore attivi

Sistema supporti motore attivi

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Il telaio

Il telaio

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - L’asse posteriore sterzante

L’asse posteriore sterzante

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - I cerchi + RDK

I cerchi + RDK

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Il sistema d’illuminazione

Il sistema d’illuminazione

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Impianto frenante

Impianto frenante

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - La struttura

La struttura

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Gli airbag

Gli airbag

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Porsche Stability Management (PSM)

Porsche Stability Management (PSM)

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Sicurezza Cabriolet

Sicurezza Cabriolet

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Gli interni

Gli interni

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Volanti

Volanti

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - La strumentazione

La strumentazione

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Sedili

Sedili

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Il vano bagagli

Il vano bagagli

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Ulteriori equipaggiamenti comfort

Ulteriori equipaggiamenti comfort

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Il Porsche Communication Management (PCM) incluso modulo di navigazione

Il Porsche Communication Management (PCM) incluso modulo di navigazione

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - BOSE® Surround Sound-System

BOSE® Surround Sound-System

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Burmester® High-End Surround Sound-System

Burmester® High-End Surround Sound-System

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - La capote

La capote

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - L’aletta frangivento elettrica

L’aletta frangivento elettrica

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - La depurazione dei gas di scarico

La depurazione dei gas di scarico

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Consumi e recycling

Consumi e recycling

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Il carburante

Il carburante

Porsche Turbine a geometria variabile (VTG) - Acustica

Acustica