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I motori 911 GT3

Porsche 911 GT3 - I motori

I motori

Consumi/Emissioni* 911 modelli: Ciclo urbano l/100 km 18,9-11,3; Ciclo extraurbano l/100 km 8,9-6,6; Ciclo combinato l/100 km 12,4-8,2; Emissioni di CO2 g/km 289-191.

Posizionato a sbalzo posteriormente, sfiora la strada: il nuovo motore 6 cilindri in alluminio raffreddato a liquido con tecnica a 4 valvole, VarioCam e serbatoio dell’olio motore separato.

Il concetto di regime elevato del propulsore comporta alte prestazioni. Riprodotto in cifre: regime massimo di 9.000 giri/min. La coppia massima di 440 Nm è raggiungibile a 6.250 giri/min, la potenza massima a 8.250 giri/min. Bielle in titanio particolarmente leggere consentono uno sviluppo dei giri impressionante.

Il motore trae la sua forza da una cilindrata di 3,8 litri e una potenza massima di 350 kW (475 CV), ovvero una potenza di 92 kW (125 CV) per litro di cilindrata. In accelerazione la nuova 911 GT3 abbatte i limiti: effettua lo sprint da 0 a 100 km/h in soli 3,5 secondi, quindi 0,6 secondi in meno rispetto al modello precedente. E raggiunge il traguardo dei 200 km/h in 11,4 secondi, esattamente 0,9 secondi prima del modello precedente.

Come è possibile? Grazie ad un rapporto peso/potenza di soli 4,1 kg/kW (125 kg/CV). Con molte messe a punto. E con i rapporti di trasmissione ridotti del cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK), che aumentano il potenziale di trazione e accelerazione in tutti e 7 i rapporti. I confini? La nuova 911 GT3 accetta solo quelli che toccano il traguardo dei 315 km/h.

All’efficienza del motore, e alla sua potenza, contribuisce l’iniezione diretta (DFI), per la prima volta sfruttata completamente in un modello 911 GT3. Lavora con precisione micrometrica e con una pressione che raggiunge i 200 bar. Per un'ottima formazione della miscela, la combustione direttamente nella camera di combustione e la riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2.

Idea

Aerodinamica e design

I motori

Il sistema VarioCam Plus

La lubrificazione a carter secco integrato

Porsche Doppelkupplung (PDK)

L'impianto di scarico

L’impianto di aspirazione

Telaio

L’asse anteriore e posteriore

Sistema supporti motore attivi

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Active Suspension Management (PASM)

I cerchi + RDK

Il sistema d’illuminazione

Impianto frenante

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Porsche Stability Management (PSM)

Porsche Side Impact Protection System (POSIP)

Pacchetto Clubsport

Gli interni

Porsche Communication Management (PCM)

Il sistema audio CDR

Volante

La strumentazione

Sedili

Pacchetto Sport Chrono, inclusi app Porsche Track Precision e predisposizione per Laptrigger

Consumi e recycling

La depurazione dei gas di scarico

Il carburante