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L’impianto frenante

911 Carrera S
Porsche - L’impianto frenante

L’impianto frenante

Un altro aspetto dell’identità Porsche: l’impianto frenante. Un elemento particolarmente importante al quale attribuiamo grande valore, esattamente come ai nostri motori o alle sospensioni. Anche l’impianto frenante rappresenta uno standard di riferimento: per i valori di decelerazione e di stabilità. Poiché solo chi può contare sulla potenza frenante, è tranquillo anche in situazioni limite di guida dinamica.Un altro aspetto dell’identità Porsche: l’impianto frenante. Un elemento particolarmente importante al quale attribuiamo grande valore, esattamente come ai nostri motori o alle sospensioni. Anche l’impianto frenante rappresenta uno standard di riferimento: per i valori di decelerazione e di stabilità. Poiché solo chi può contare sulla potenza frenante, è tranquillo anche in situazioni limite di guida dinamica.

Nei modelli base della 911 Carrera sono impiegate all’asse anteriore e posteriore pinze fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini in colore nero anodizzato. Il diametro dei dischi freno anteriori e posteriori è di 330 mm.

Nei modelli S abbiamo adattato alle prestazioni più elevate sia le dimensioni dei freni sia il numero dei pistoni. Quindi, i freni dispongono di pinze fisse anteriori a 6 pistoncini e posteriori a 4 pistoncini in alluminio e struttura monoblocco, entrambe in colore rosso. Il diametro dei dischi freno anteriori è di 340 mm, di quelli posteriori è di 330 mm. Di conseguenza, la performance frenante e la stabilità sono più elevate.

In tutti i modelli, le pinze in struttura monoblocco sono chiuse. I vantaggi: maggiore stabilità, pressione di frenata ottimale, anche in caso di carichi elevati, e peso ridotto. La corsa è breve, il dosaggio è preciso. I dischi freno sono forati, per un comportamento di frenata ottimale sul bagnato.

Ulteriori vantaggi dell’impianto frenante: il sistema antibloccaggio delle ruote (ABS) assicura frenate uniformi. Un servofreno a depressione da 8/9 pollici con funzionamento «tandem» limita lo sforzo di azionamento e migliora la risposta dei freni. Nei modelli S gli appositi spoilerini modificati contribuiscono a raffreddare ulteriormente i dischi dei freni.