Il cambio PDK a 7 rapporti, con modalità di cambiata manuale ed automatica, consente cambi marcia estremamente veloci senza interruzione avvertibile della forza motrice. Per una guida ancora più sportiva e per una riduzione dei consumi e delle emissioni. In combinazione con l’iniezione diretta (DFI) è stato possibile, in base al modello, ridurre i consumi fino al 15 % e le emissioni di CO2 fino al 16 % rispetto al modello precedente.*

Il PDK è composto da due cambi integrati in un’unica scatola. Due cambi richiedono due frizioni. Questa doppia frizione accoppia i due cambi al motore, tramite due alberi motore separati (l’albero motore 1 ruota all’interno dell’albero motore 2 forato e cavo).

La forza motrice agisce sempre, e solo, tramite un cambio ed una frizione, mentre la marcia successiva è già selezionata nel secondo cambio. Nel cambio marcia non avviene un cambio completo, ma solo l’apertura di una frizione e, contemporaneamente, la chiusura dell’altra. In questo modo i cambi marcia avvengono nel giro di pochi millisecondi.

L’ottimo grado di efficienza del sistema e la 7a marcia di riposo contribuiscono ad abbassare consumi ed emissioni. Riducendoli ulteriormente rispetto al cambio manuale. Il PDK combina, quindi, sportività, efficienza e comfort. Tipicamente Porsche.

* I valori sono forniti secondo gli standard del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo). Per l’anno modello 08 secondo gli standard Euro 4 (80/1268/CE), per l’anno modello 09 secondo gli standard Euro 5 (715/2007/CE e 692/2008/CE). I valori indicati non si riferiscono ad una singola vettura, ma servono a fornire semplicemente un confronto fra diversi tipi di vetture.