Anche Ferdinand Porsche sarebbe stato entusiasta di questa evoluzione. Dopo tutto, nel 1900 il fondatore dell’azienda costruì quella che si può considerare la prima trazione ibrida di serie per la Ludwig Lohner & Co. di Vienna, la fabbrica imperialregia delle auto di corte. La sua Lohner Porsche « Semper Vivus » era già dotata di due motori a combustione e di motori elettrici nei mozzi delle ruote ed era in grado di accumulare temporaneamente energia in una batteria.