A differenza del comune Full-Hybrid, nel sistema Full- Hybrid parallelo la dinamo è integrata nella catena di trasmissione. Il modulo ibrido si colloca tra cambio e motore a combustione, collegato tramite frizione. Cuore e cervello della trazione è il sistema « Hybrid- Manager ». Fornito di tutte le informazioni necessarie, aziona o esclude il motore a combustione per favorire le condizioni di guida ottimali. La batteria, composta di 240 celle che forniscono una tensione di 288 volt e una potenza di 38 kilowatt, è alloggiata nella sede della ruota di scorta, una collocazione che consente di ridurre al minimo il volume tolto al vano bagagli. Mediante un apposito sistema di raffreddamento, la sua temperatura viene tenuta sotto i 40 gradi Celsius.

Componenti ibridi

Uno dei vantaggi principali della Cayenne S ibrida: « veleggia » liberamente sulla strada, anche a velocità elevate, col motore a combustione disattivato. Consentendo, fino ad una velocità superiore ai 130 km/h, una notevole riduzione dei consumi di carburante, soprattutto su tratti autostradali relativamente costanti. Con il solo motore elettrico è possibile guidare ad una velocità di oltre 50 km/h.

Consumo carburante/ Emissioni* della Cayenne S Hybrid: Ciclo urbano l/100 km 8,7 l/100 km (valore provvisorio); Ciclo extraurbano l/100 km 7,9 l/100 km (valore provvisorio); Ciclo combinato l/100 km 8,2 l/100 km (valore provvisorio); Emissioni di CO2 g/km 193 g/km (valore provvisorio).

* I valori sono forniti secondo gli standard Euro 5 (715/2007/CE e 692/2008/CE) del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo). I valori indicati non si riferiscono ad una singola vettura e non sono inclusi nell’offerta, ma servono a fornire semplicemente un confronto fra diversi tipi di vetture. Maggiori e più aggiornate informazioni sulle singole vetture sono disponibili presso il vostro Centro Porsche.

I valori dei consumi si riferiscono a vetture con equipaggiamento di serie. Gli equipaggiamenti speciali possono influire sui consumi e sulle prestazioni.