Chi sceglie la via diretta, rifiuta i compromessi. Ciò vale anche per le vetture sportive Porsche di ultimissima generazione, dotate di una potenza impressionante. Vetture potenti che, tuttavia, possono ottenere valori di consumi ed emissioni contenuti. Come? Grazie all’iniezione diretta (Direct Fuel Injection, DFI).

Una tecnica adottata anche nella nuova Panamera e già collaudata nella Cayenne che, con motori 8 cilindri e, addirittura, alimentazione biturbo, si muove come dovrebbe muoversi una Porsche. Mantenendo bassi i valori di consumi ed emissioni.

Anche nei motori boxer a 6 cilindri il principio è altrettanto efficace: nei modelli 911 la DFI consente, ad esempio, di ridurre i consumi fino al
13 % e le emissioni di CO2 fino al 15 %.* Nei modelli S della Boxster e della Cayman, inoltre, i consumi sono stati ridotti fino al 15 % e le emissioni di CO2 fino al 16 %, in base al tipo di cambio.

Il fulcro del sistema è l’iniettore, una valvola elettricomeccanica dotata di ugello. Collocato direttamente sulla testa del cilindro, sfrutta una pompa ad alta pressione per spruzzare la benzina nella camera di combustione ad una pressione che arriva fino ai 120 bar. La miscela viene così polverizzata più finemente, mescolandosi meglio con l’aria.

Poiché l’iniezione diretta abbassa la temperatura nel cilindro, è possibile introdurre nella camera di combustione più aria rispetto a prima, aumentando la resa energetica della miscela con conseguente riduzione dei consumi. Grazie alla pressione d’iniezione e all’istante in cui avviene, è possibile, infatti, convogliare esattamente la quantità di benzina necessaria.

L’iniezione diretta di carburante è impiegata anche nella nuova Cayenne Diesel tramite il sistema Common Rail. Il risultato: più efficienza e più dinamica.

Ma la DFI offre ulteriori possibilità. Grazie a questa tecnologia, ad esempio, all’avvio del motore una parte della combustione avviene prima nel collettore di scarico. In questo modo il catalizzatore raggiunge più velocemente la temperatura ottimale, con una conseguente riduzione delle emissioni di sostanze nocive.

* I valori sono forniti secondo gli standard del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo). Per l’anno modello 07 secondo gli standard Euro 4 (80/1268/CE), per l’anno modello 08 secondo gli standard Euro 5 (715/2007/CE e 692/2008/CE). I valori indicati non si riferiscono ad una singola vettura, ma servono a fornire semplicemente un confronto fra diversi tipi di vetture.