L’idea viene dal Motorsport e ha una connotazione altrettanto combattiva: guerra ai materiali. Chi vince questa battaglia, si aggiudica quasi sempre anche la vittoria nelle gare. Porsche ha collezionato molte vittorie, ma ha interpretato l’idea in modo completamente diverso, applicando il proprio know-how ai materiali più idonei direttamente nella produzione di serie. Una Porsche soddisfa i criteri più elevati di comfort e sicurezza, ma resta una vettura leggera. Non solo: la resistenza al rotolamento dei pneumatici è stata ottimizzata per ridurre i consumi e aumentare la potenza. Inoltre, una Porsche vive a lungo perché consente un risparmio delle risorse naturali, testimoniando un profondo rispetto dell’ambiente. Una ragione in più per i nostri clienti per separarsi a malincuore dalle loro vetture.

Porsche non ha tardato a comprendere l’importanza del risparmio di risorse, avviando la progettazione di un’auto che durasse a lungo già nel 1973. L’azienda ha sviluppato una nuova tecnologia per la produzione di lamiere per carrozzeria zincate a fuoco e ha prolungato a 12 anni le garanzie di protezione contro la corrosione. Nel frattempo, altri produttori hanno copiato questa tecnologia. Ma una cosa non sono riusciti ad eguagliare: oltre due terzi di tutte le Porsche costruite fino ad oggi circolano attualmente sulle strade. Il nostro contributo più tangibile alla tutela dell’ambiente.

Andamento dello sviluppo delle vetture

Una delle principali prerogative di una Porsche: la costruzione leggera intelligente a favore della performance. E dell’ambiente. Questo connubio è il presupposto per ottenere contemporaneamente bassi valori di consumo e prestazioni di guida sorprendenti. Tra le misure adottate figura l’impiego di un’elevata percentuale di leghe in alluminio, plastiche e lamiere d’acciaio ad alta resistenza. Materiali molto più stabili e leggeri dell’acciaio tradizionale.

La trasposizione pratica di queste scelte è la 911Turbo. Con un peso complessivo di soli 1.585 chilogrammi (cambio manuale), questa vettura è un autentico peso piuma della sua categoria, pur essendo dotata di trazione integrale di serie. Sono di serie anche i vari equipaggiamenti, capaci di soddisfare i numerosi clienti alla ricerca di comfort e sicurezza sempre maggiori. Dettagli che superano di gran lunga quelli del modello precedente, riducendo il peso della vettura.

Per evitare contestazioni relative all’elevato consumo di energia durante la produzione di alluminio, abbiamo sottoposto le nuove portiere in alluminio della 911Turbo ad un’Analisi del Ciclo di Vita. Risultato: grazie alla riduzione del peso, il risparmio di carburante durante l’utilizzo della vettura è di gran lunga superiore al consumo di energia in fase di produzione.

Consumo carburante/Emissioni* dei modelli 911 Turbo, Turbo Cabriolet: Ciclo urbano l/100 km 16,7 l/100 km-16,5 l/100 km; Ciclo extraurbano l/100 km 8,3 l/100 km-8,1 l/100 km; Ciclo combinato l/100 km 11,7 l/100 km-11,4 l/100 km; Emissioni di CO2 g/km 275 g/km-268 g/km.

* I valori sono forniti secondo gli standard Euro 5 (715/2007/CE e 692/2008/CE) del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo). I valori indicati non si riferiscono ad una singola vettura e non sono inclusi nell’offerta, ma servono a fornire semplicemente un confronto fra diversi tipi di vetture. Maggiori e più aggiornate informazioni sulle singole vetture sono disponibili presso il vostro Centro Porsche.

I valori dei consumi si riferiscono a vetture con equipaggiamento di serie. Gli equipaggiamenti speciali possono influire sui consumi e sulle prestazioni.