Gleich in ersten Jahr seines Erscheinens konnte der Porsche 911 GT3 R in der FIA GT3 Europa-meisterschaft seine Wettbewerbsfähigkeit eindrucksvoll unter Beweis stellen: Der Porsche-Werksfahrer Marco Holzer und sein Co Paul van Splunteren gewannen in der Saison 2010 auf Anhieb die Teammeisterschaft und die Fahrer-Vizemeisterschaft auf dem von Prospeed Competition eingesetzten Porsche 911 GT3 R. Auch 2011 setzen mehrere Teams den 480 PS starken Rennwagen ein.

Die Serie wurde 2006 als Ergänzung zur FIA GT-Meisterschaft ins Leben gerufen - als kostengünstigere Serie für private Teams. Am Start sind seriennahe GT-Fahrzeuge verschiedener Hersteller. Die FIA GT3-Europameisterschaft startet 2011 mit unverändert sechs Veranstaltungen in ihre sechste Saison. Der Meister wird an sechs Rennwochenenden ermittelt, an denen jeweils zwei einstündige Wertungsläufe mit je einem Pflichtfahrerwechsel gefahren werden.

Zwischen dem Auftaktrennen am 5. Mai in Portimão, Portugal und dem Saisonfinale auf dem Circuit Park im niederländischen Zandvoort am 16. Oktober, gehen die GT-Fahrzeuge in Großbritannien, Spanien und Frankreich an den Start. Neue Wege beschreitet die FIA GT3-EM mit einem erstmals in Smolensk, Russland ausgetragenen Rennen.

Neben den neuen Austragungsorten gibt es 2011 auch im sportlichen Reglement eine Änderung. Anstelle von Platzierungsgewichten werden nun Strafsekunden beim Boxenstopp verteilt. Die Strafsekunden werden auf die Mindeststandzeit beim Boxenstopp folgendermaßen aufgeschlagen:

Platz 1: +15 Sekunden
Platz 2: +10 Sekunden
Platz 3: + 5 Sekunden

Weiterhin soll ein ausgeglichener Wettbewerb zwischen den verschiedenen Fahrzeugen mit Hilfe von Ansaugluft-Restriktoren, Gewichtsanpassungen und durch Variation der Aerodynamik gewährleistet werden.