Als eine Maßanfertigung für den internationalen GT-Sport debütierte im Juni 1999 der 911 GT3 R mit einem Klassensieg in Le Mans, der im Jahr 2000 wiederholt wurde. In der American Le Mans Series (ALMS) blieb der 911 GT3 R bis auf ein Rennen zwei Jahre lang ungeschlagen und gewann zweimal in Folge alle GT-Titel dieser internationalen Meisterschaft. Auch die FIA GT-Meisterschaft 2000 war eine Domäne des GT3 R.

Weitere Höhepunkte des Jahres 2000: Von einem Kundenteam eingesetzt gewann ein 911 GT3 R das 24-Stunden-Rennen auf der Nordschleife des Nürburgrings mit neuem Distanzrekord. Zahlreiche Detailverbesserungen kennzeichneten den 911 GT3 RS, der 2002 den erfolgreichen GT3 R ablöste.

Der jüngste Gran Turismo-Rennsportwagen von Porsche war auf den ersten Blick durch einen neu gestalteten Heckflügel und eine modifizierte Frontpartie vom Vorgänger zu unterscheiden. Der 3,6-Liter Sechszylinder-Boxermotor des 911 GT3 RS sog die Verbrennungsluft durch zwei Luftmengenbegrenzer an, während beim Vorgänger nur ein Air-Restrictor eingebaut war. Zahlreiche weitere Detailoptimierungen resultierten vor allem in verbesserter Fahrbarkeit und Zuverlässigkeit des rund 415 PS starken Triebwerks.