Abgestimmt auf den ab 1993 neu definierten GT-Sport bot Porsche den privaten Kunden-Teams mit dem 968 Turbo RS ein Modell an, das in einer Langstreckenversion nach dem so genannten Le Mans GT-Reglement und in einer Ausführung für den deutschen ADAC GT-Cup eingesetzt werden konnte.

In beiden Versionen agierte ein Dreiliter-Vierzylinder-Reihenmotor mit Turboaufladung, der in der Langstreckenausführung 350 PS und im ADAC-Cup reglementbedingt 337 PS (4 kg pro PS) leistete.

In einigen Punkten unterschied er sich deutlich von der Straßenversion 968 Turbo S: Rennkupplung, Rennfahrwerk, härtere Bremsbeläge und noch breitere Felgen, Sechspunkt-Renngurte, Feuerlöschanlage, Rennsitzschale, eingeschweißter Überrollkäfig und das Fehlen jeglicher Innenausstattung.

Speziell in der ADAC GT Cup-Version war der fünfte und sechste Gang kürzer ausgelegt. International nicht nur beim 24 Stunden-Rennen in Le Mans, auch in England, Japan und USA war der 968 Turbo RS nach dem ab 1993 gültigen Le Mans-Reglement startberechtigt.