Für die schnellsten Rennstrecken der Marken-WM gedacht, wie Le Mans, Daytona, Sebring oder Monza, blies Porsche mit einer Langheck-Ausführung zum Angriff, die im Vergleich zum Kurzheck-917 nicht nur um etwa 64 cm länger war, sondern auch mit einem cW-Wert von weniger als 0,30 glänzte. Bei seinem erstmaligen Auftreten 1970 in Le Mans trug das riesige 917-Langheck-Coupé als „Hippie-Auto“ dem Zeitgeist Rechnung. Das blau-grün bemalte Coupé leitete eine Ära phantasievoll dekorierter Rennwagen ein, die ihre Wirkung nicht verfehlte. Weiterentwickelt, besaß das Langheck-Coupé 1971 eine Karosserie aus einem Sandwich-Kunststoff-Material, geänderter Bugschürze, Bremsbelüftungseinläufe, Ölkühlerfront, Fahrerraumbelüftung, tiefer gesetzten hinteren Kotflügeln und geänderten Heckflossen. Mit gemessenen 386 km/h auf der Mulsanne war das modifizierte Langheck-Coupé 1971 der schnellste Wagen in Le Mans.