Sowohl der "Ollon Villars" Bergrennwagen als auch der 906 (Carrera 6) gaben 1966 die entscheidenden Impulse für den 910, der mit dem 220 PS starken Sechszylinder-Einspritzer antrat.

Die Rahmenkonstruktion aus Stahlrohren diente dabei auch als Ölleitung zu und von den frontmontierten Kühlern. Die 13-Zoll-Räder mit ihren fünf Speichen bestanden aus Magnesium - das war neu bei einem Renn-Porsche. An Stelle der Flügelmuttern des Zentral-verschlusses hatte man einen Sechskant verwendet.

Trotz der Dominanz von Ford und Ferrari (und dem Auftauchen des beflügelten Chaparral in der Saison 1967) schlug sich der 910/6 außerordentlich gut. Er gewann vor allem das 1.000-km-Rennen auf dem Nürburgring durch Buzetta/Schütz - einen Sieg, den Porsche seit den 50er Jahren zu erringen versucht hatte.

1969 wurde der 910/6 von der FIA als Sportwagen homologiert und fuhr nun in der 2-Liter-Klasse gegen den Alfa 33 und den Chevron-BMW.