Schon bald nach dem Erscheinen des Porsche 911 dachte das Werk an sportliche Einsätze. Drei Monate nach Serienanlauf, am 1. Januar 1965, wurde der 911 als Grand Tourisme homologiert. Wenige Tage später starteten der kampferprobte "hauseigene" Rennfahrer Herbert Linge und Versuchsingenieur Peter Falk bei der Rallye Monte Carlo. Nach 4.600 Kilometern Rennstrecke beendeten diese beiden Routiniers die "Monte" an fünfter Stelle im Gesamtklassement.

Die Zwei-Liter-Elfer feierten danach Sieg auf Sieg. Die Karosserie des ersten Rallye-Monte-Carlo-Einsatzwagens war weitgehend identisch mit dem Serien-Modell. Leichtes Tuning hatte die Leistung auf 160 PS angehoben, dazu gehörten unter anderem polierte Einlasskanäle, andere Nockenwelle, ein komplettes Vergaserset mit polierten Saugrohren, Platinzündkerzen und ein anderer Abgasschalldämpfer. Überdies hatte der "Monte" einen 100-Liter-Benzintank, größere Bremsen, kürzere Getriebeübersetzungen, ein Sperrdifferenzial und ein modifiziertes Sportfahrwerk.