In den 50er Jahren waren es hauptsächlich die immer populärer werdenden Rallye- und Zuverlässigkeitsfahrten, in denen sich sportlich interessierte Privatfahrer messen konnten. Und dabei war ein Porsche erste Wahl. Zwar markierte der 356 A 1600 S mit seinen 75 PS einen gewaltigen Sprung nach vorn, aber Bäume ausreißen konnte man damit nicht. Mehr Leistung musste her, und daher erhielt 1955 der bewährte Typ 356 erstmals das 4-Zylinder-Renntriebwerk, das bereits im Typ 550 Spyder große Rennsporterfolge feiern konnte. Im Rallyetrimm 110 PS stark, avancierte der Porsche 356 A 1500 GS Carrera GT zum heißesten Renner des Werks. Gegenüber dem “zahmeren“ Standard-356 verfügte der GT, den es als Speedster und Coupè gab, über breitere Reifen, Schalensitze, geänderte Instrumente und über einen Auspuff, der nicht mehr durch den Stoßfänger verlief. Der Speedster in GT-Ausführung kostete 17.700 Mark, für das Coupé mussten 18.500 Mark bezahlt werden.